[发明专利]可变气门机构

说明书

本发明提供了一种可变气门机构，其包括：第一凸轮单元，该第一凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮；第一滑动机构，该第一滑动机构构造成使第一凸轮单元滑动以使得第一凸轮单元在两个位置之间切换以选择多个凸轮中的任一凸轮；第二凸轮单元，该第二凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮、构造成驱动第二气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮、以及构造成驱动第二气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮；以及第二滑动机构，该第二滑动机构构造成使第二凸轮单元滑动以使得第二凸轮单元在三个位置之间切换以为多个进气门中的每个进气门选择多个凸轮中的任一凸轮。

技术领域

本发明涉及一种用于例如发动机的气门系统等的可变气门机构，并且特别地涉及凸轮切换式可变气门机构，该凸轮切换式可变气门机构构造成通过使凸轮单元沿轴向方向(凸轮轴向方向)滑动来选择多个凸轮中的任意一个凸轮，其中，凸轮单元是绕凸轮轴设置的。

背景技术

常规地，作为能够改变发动机的进气门或排气门的升程特性的可变气门机构，广泛地使用了能够连续地改变气门正时的可变气门正时系统(VVT)。此外，如在PCT申请No.2010-520395(JP 2010-520395 A)的公开的日本专利翻译中描述的，例如，公知存在下述凸轮切换式可变气门机构：该凸轮切换式可变气门机构构造成使得包括多个凸轮的凸轮承载件(凸轮单元)是围绕凸轮轴设置的，并且通过使凸轮承载件沿凸轮轴的轴向方向滑动来选择多个凸轮中的任意一个凸轮。

常规示例中的可变气门机构设置在多缸发动机中，在所述多缸发动机中，为每个气缸设置有两个进气门和两个排气门。在围绕进气凸轮轴而为每个气缸设置的凸轮承载件中，为两个进气门中的每一个进气门设置三个凸轮，即，大凸轮、中凸轮和小凸轮。凸轮承载件沿凸轮轴向方向滑动从而在小凸轮被选择时的低升程位置、中凸轮被选择时的中升程位置、以及大凸轮被选择时的高升程位置之间进行切换。

发明内容

与此同时，为了提高在车辆上的安装性，对减小发动机的尺寸的需求近年来已经日益增加。为了缩短发动机的总长度，保持进气凸轮轴的位于气门系统的前部(在凸轮轴线方向上的第一侧的端部部分)的第一轴颈与驱动第一气缸中的位于前侧(在凸轮轴向方向上的第一侧)的进气门的凸轮之间的距离非常小。

因此，当通过使凸轮承载件滑动使得凸轮承载件沿凸轮轴向方向在三个位置之间切换而以分三级的方式改变进气门的升程特性时，如在常规的示例中描述的，用于切换的凸轮承载件的滑动量变大。因此，用于第一气缸的凸轮承载件可能与第一轴颈干涉。

本发明可通过使凸轮单元(凸轮承载件)滑动而以分三级的方式改变进气门的升程特性，即使在发动机的气门系统的一个端部中的空间狭窄的情况下也是如此。

根据本发明的一个方面，用于第一气缸的位于凸轮轴向方向上的第一侧的进气门的第一凸轮单元与用于位于第二侧的进气门的第二凸轮单元是分开设置的。位于第二侧的进气门是通过第二凸轮单元在三级之间切换的，而位于第一侧的进气门是通过第一凸轮单元在两级之间切换的，并且因此使第一凸轮单元的滑动量变小。

更具体地，本发明的所述方面涉及设置在下述多缸发动机中的可变气门机构：其中，包括有第一气缸和第二气缸的至少两个气缸沿凸轮轴向方向从第一侧向与第一侧相反的第二侧以所述顺序设置，并且为至少两个气缸中的每个气缸设置两个进气门，可变气门机构构造成驱动所述进气门。