[发明专利]内燃发动机颗粒过滤器的清理方法在审
申请号: | 201610917262.3 | 申请日: | 2016-10-20 |
公开(公告)号: | CN106948905A | 公开(公告)日: | 2017-07-14 |
发明(设计)人: | C.M.米诺;I.里奇;S.佩雷戈里诺 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F01N3/023 | 分类号: | F01N3/023;F01N9/00;F01N11/00;F02D41/14;F02D41/02;F02D41/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 王冉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 颗粒 过滤器 清理 方法 | ||
1.一种清理内燃发动机(110)的颗粒过滤器(280)的方法,包括以下步骤:
操作内燃发动机(110)以再生颗粒过滤器(280),
在再生期间测量发动机速度值,
如果发动机速度的测量值小于或等于其预定阈值,则控制颗粒过滤器(280)的温度,
其中,控制颗粒过滤器温度包括以下步骤:
增压内燃发动机(110);和
供给内燃发动机(110)一定量再循环排气。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,增压内燃发动机(110)包括以下步骤:
测量传送到内燃发动机(110)的进气空气的质量流量值,
计算质量流量的测量值和其目标值之间的差值,
根据计算的差值调整内燃发动机(110)的增压。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,供给内燃发动机(110)包括以下步骤:
测量排气中的氧浓度值,
计算氧浓度值的测量值和其目标值之间的差值,
根据计算的差值调整再循环排气的量。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,供给内燃发动机(110)包括从颗粒过滤器(280)的下游获得再循环排气的量的步骤。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,供给内燃发动机(110)包括打开排气再循环阀(520)的步骤,所述排气再循环阀(520)与内燃发动机(110)的排气管(275)和进气管道(205)流体连通。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,增压内燃发动机(110)包括操作布置在内燃发动机(110)的进气管道(205)中的电动压缩机(300)的步骤。
7.根据权利要求1的所述的方法,包括以下步骤:
在再生期间测量发动机速度随时间的变化率,
如果测得的变化率小于或等于其负阈值,则控制颗粒过滤器(280)的温度。
8.一种计算机程序,包括在计算机上运行时执行根据前述权利要求中任一项所述的方法的计算机代码。
9.一种计算机程序产品,包括其上存储根据权利要求8所述的计算机程序的载体。
10.一种用于内燃发动机的颗粒过滤器的控制设备,包括电子控制单元、与电子控制单元相关联的数据载体和存储在数据载体中的根据权利要求8所述的计算机程序。
11.一种电磁信号,调制为承载代表根据权利要求8所述的计算机程序的一系列数据位。
12.一种内燃发动机(110),包括颗粒过滤器(280)和电子控制单元(450),其中,电子控制单元(450)配置为:
操作内燃发动机(110)以再生颗粒过滤器(280),
在再生期间测量发动机速度值,
如果发动机速度的测量值小于或等于其预定阈值,则控制颗粒过滤器的温度,
其中,为了控制颗粒过滤器温度,电子控制单元(450)配置为:
增压内燃发动机(110);和
供给内燃发动机(110)一定量再循环排气。
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