[发明专利]用于电动交通工具的功率分配方法及系统

权利要求书

1.一种用于电动交通工具的功率分配方法，包括：

a) 从所述交通工具的电池管理系统获取估算用参数；

b)基于所获取的估算用参数估算电池的可用放电功率；

c)基于所述可用放电功率及该交通工具多个电力需求部件的功率需求，为所述多个需求部件中每一个确定要分配的功率；

d)向电力需求部件输出所分配的功率，并在需要将功率转换为扭矩的情况下，将分配的功率转换为扭矩后再输出。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述估算用参数包括电池短期放电功率限制值以及电池当前放电功率值。

3.如权利要求4所述的方法，其中，步骤b包括：

比较电池当前放电功率值与电池短期放电功率限制值，并计算它们的差值；

以所述差值的绝对值作为调整步长的基准，在所述电池实时放电功率值小于电池短期放电功率限制值的情况下，将电池的实时放电功率与调整步长的和作为估算的可用放电功率为；在所述电池实时放电功率大于电池短期放电功率限制值的情况下，将电池短期放电功率限制值与步长的差作为估算的可用放电功率。

4.如权利要求1所述的方法，其中，步骤c包括：

针对所述电力需求部件，设置功率分配优先级表；

在所述可用放电功率满足所述交通工具当前电力需求部件功率需求的情况下，按照所需为它们确定要分配的功率；

在所述可用放电功率不满足所述交通工具当前电力需求部件功率需求的情况下，基于所述优先级表来确定要分配的功率。

5.如权利要求4所述的方法，其中，所述估算参数还包括电池短期充电功率限制值与电池当前充电功率，所述方法包括：

基于所述电池短期充电功率限制值与电池当前充电功率来估算电池可用充电功率；

获取该交通工具运行中再回收电力的充电功率；

将所估算的可用充电功率与该再回收电力的充电功率比较，并在所述可用充电功率小于所述再回收电力的充电功率的情况下，进行防过充处理。

6.如权利要求5所述的方法，其中，所述防过充处理包括：

降低车辆再生电力生成系统的电力生成能力。

7.如权利要求5所述的方法，其中，所述防过充处理包括：

所述高压器件包括交通工具内的空调、DCDC转换器。

8.如权利要求1到7中任意一项所述的方法，其中，所述电动交通工具为电动汽车。

9.一种用于电动交通工具的功率分配系统，其包括：

第一估算模块，其与所述交通工具的电池管理系统耦接以从其获取估算用参数，以及基于所获取的估算用参数估算电池的可用放电功率，其中，所述估算用参数包括电池短期放电功率限制值以及电池当前放电功率值；和

功率分配模块，其基于从所述第一估算模块获取的所述可用放电功率及该交通工具多个电力需求部件的功率需求，为所述多个需求部件中每一个确定要分配的功率，并且输出所分配的功率；

扭矩计算模块，其与所述功率分配模块耦接，所述扭矩计算模块用于在获得所述功率分配模块生成的分配给电机控制系统的驱动功率后，将该驱动功率转换为扭矩值从而传送给所述电机控制系统。

10.如权利要求9所述的用于电动交通工具的功率分配系统，其中，所述估算模块设置成：

比较电池当前放电功率值与电池短期放电功率限制值，并计算它们的差值；及

以所述差值的绝对值作为调整步长的基准，在所述电池实时放电功率值小于电池短期放电功率限制值的情况下，将电池的实时放电功率与调整步长的和作为估算的可用放电功率；在所述电池实时放电功率大于电池短期放电功率限制值的情况下，将电池短期放电功率限制值与步长的差作为估算的可用放电功率。

11.如权利要求10所述的用于电动交通工具的功率分配系统，还包括第二估算模块，其设置成采集驾驶员的操作，并根据驾驶员的操作估算驱动系统的功率需求。