[发明专利]车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆

说明书

本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入导向部件上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆。

背景技术

随着高铁速度的提升，被动安全越来越受到人们的重视。

目前列车为了减小空气阻力，改善启动性能，头部通常采用流线型的尖梭式设计；该种设计虽然减小了列车行驶阻力，提升了车速，但是使得车头前端部分的空间狭小，只能容下车钩部分，无法再布置大型吸能机构。

当两列高铁相撞时，首先受到冲击的是车钩部分，虽然可以将车钩设置为吸能车钩的方式，但是其吸能量是有限的，无法完全吸收列车碰撞产生的能量，存在受撞击车钩后退过程中侵入导向部件上部破坏上部设备的隐患，或掉落到轨道上增加脱轨风险。

因此，如何改进现有的车钩结构，以充分保证车钩后端吸能模块的功能发挥，避免受撞击车钩后退过程中侵入上部破坏上部设备，或掉落到轨道上增加脱轨风险，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件的结构设计既能够保证车辆正常运行时车钩的连挂功能，又能够避免在碰撞发生时受撞击车钩后退过程中侵入导向部件上部破坏上部设备或掉落到轨道上增加脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车钩组件，设于轨道车辆的车头前端，包括：

车钩安装座；

车钩，固装于所述车钩安装座；

还包括：

设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；

所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。

如上，本发明提供的车钩组件，其车钩安装座的两侧固设有导向部件，导向部件具有导向滑槽，该导向滑槽沿车体纵向倾斜，且其前端高于后端，车钩安装座的两侧固设有与对应侧的导向滑槽能够滑动配合的滑块；实际中，当轨道车辆发生碰撞致使固装有车钩的车钩安装座与导向部件之间的固定被解除，此时，因车钩安装座的滑块与导向滑槽能够滑动配合，所以车钩安装座能够随滑块一起沿导向滑槽向车体后下方滑动，也就是说，限制了车钩安装座在受撞击后的运行轨迹，从而避免了侵入导向部件上部破坏上部设备或掉落到轨道上增加脱轨风险，进而提高了轨道车辆碰撞的被动安全性。这里需要指出的是，碰撞时，两车的车钩挂接，所以，在车钩沿导向滑槽滑动时能够一直保持处于水平状态。

可选的，还包括安装板，其与两所述导向部件的后端固接。

可选的，两所述导向部件与所述安装板通过焊接固定。

可选的，所述导向部件上开设两个以上所述导向滑槽。

可选的，所述导向部件为型材结构。

可选的，所述车钩安装座与所述导向部件通过铆钉或螺栓固定连接。

可选的，所述车钩为具有吸能结构的车钩。