[发明专利]用于按需禁用被动进入的系统和方法有效
申请号: | 201610922091.3 | 申请日: | 2016-10-21 |
公开(公告)号: | CN107054294B | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 阿尔迪·卡乌氏 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R25/20 | 分类号: | B60R25/20;B60R25/23;B60R25/04;B60R25/33;G07C9/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 禁用 被动 进入 系统 方法 | ||
1.一种被动进入禁用系统,所述被动进入禁用系统包含:
人机界面,所述人机界面被配置为:
在启用受限被动进入被动启动操作模式之前核实有效密钥;并且
输出用于激活所述受限被动进入被动启动操作模式的指令;以及车身控制模块,所述车身控制模块被配置为:
接收车辆命令信号;并且
当所述受限被动进入被动启动操作模式被激活时,忽略所述车辆命令信号,
其中,在所述受限被动进入被动启动操作模式中,临时禁用被动进入被动启动功能。
2.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统,其中所述车辆命令信号包括解锁信号。
3.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统,其中所述车辆命令信号包括发动机启动信号。
4.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统,其中当车辆不处于所述受限被动进入被动启动操作模式时,所述车辆处于标准被动进入被动启动操作模式。
5.根据权利要求4所述的被动进入禁用系统,其中所述车身控制模块被进一步配置为当所述车辆处于所述标准被动进入被动启动操作模式时,对所述车辆命令信号作出响应。
6.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统,其中被动密钥上的单独的输入被配置为向所述车身控制模块发送启用所述受限被动进入被动启动操作模式的请求。
7.根据权利要求6所述的被动进入禁用系统,其中所述单独的输入包括按钮的组合。
8.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统,其中所述车身控制模块被进一步配置为如果车身控制模块遇到下列情况,则激活所述受限被动进入被动启动操作模式:
接收到启用所述受限被动进入被动启动操作模式的有效密钥;并且
接收到来自用户的激活命令,
其中所述车身控制模块被进一步配置为在锁定车辆之后的一段时间内启用所述受限被动进入被动启动操作模式。
9.根据权利要求8所述的被动进入禁用系统,其中所述激活命令经由被动密钥上的单独的输入设备来发送。
10.根据权利要求8所述的被动进入禁用系统,其中所述激活命令经由被动密钥的按钮的组合来发送。
11.一种被动进入禁用方法,所述被动进入禁用方法包含:
在人机界面处核实启用受限被动进入被动启动操作模式的有效密钥;
在所述人机界面上输出激活指令;
在车身控制模块处接收车辆命令信号;以及
在所述车身控制模块处接收激活命令,所述激活命令使所述车身控制模块忽略所述接收到的车辆命令信号,
其中,在所述受限被动进入被动启动操作模式中,临时禁用被动进入被动启动功能。
12.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法,进一步包含在所述车身控制模块处接收停用命令,所述停用命令使所述车身控制模块对所述接收到的车辆命令信号作出响应。
13.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法,其中所述车辆命令信号包括解锁信号。
14.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法,其中所述车辆命令信号包括发动机启动信号。
15.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法,其中当车辆不处于所述受限被动进入被动启动操作模式时,所述车辆处于标准被动进入被动启动操作模式。
16.根据权利要求15所述的被动进入禁用方法,其中所述车身控制模块被进一步配置为:当所述车辆处于所述标准被动进入被动启动操作模式时,对所述车辆命令信号作出响应。
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