[发明专利]一种新型多路换向阀

说明书

技术领域

本发明属于工程机械的液压工作系统技术领域，具体涉及一种定变量、双定量、双变量且双泵合流的新型多路换向阀。

背景技术

近几年国家对环保排放提出了越来越严格的要求，国内工程机械如装载机的能耗也越来越受到人们的关注，国家对装载机升级换代提出了强制要求，而现行装载机液压系统大多采用定量系统，存在效率较低、能耗高、发热大的状况，近几年少量主机厂在一些机型上采用定变量或双变量液压系统，但因定变量系统的液压元件，普遍采用进口件，严重依赖国外，成本居高不下、服务也达不到主机厂的要求，制约国内装载机升级换代要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种性价比高，定变量、双定量、双变量双泵合流工作系统用的新型多路换向阀。

所述的一种新型多路换向阀，包括阀体，安装在阀体上的转斗联、动臂联，其特征在于转斗联为三位九通O型滑阀机能，包括配合设置在阀体上的转斗阀杆和第一单向阀，转斗阀杆两端设置小孔和节流槽，阀体阀孔上从左到右依次设置与转斗阀杆上小孔、节流槽匹配的第一先导油口、第一左信号油道、低压回油道、第一工作口、第一左进油道、第一左中路油道、第一进油道、第一右中路油道、第一右进油道、第二工作口、背压回油道、第一右信号油道、第二先导油口；所述的动臂联为四位九通Q型滑阀机能，包括配合设置在阀体上动臂阀杆和第二单向阀，动臂阀杆两端设置小孔和节流槽，阀体阀孔上从左到右分别设有与动臂阀杆上小孔、节流槽匹配的第三先导油口、第二左信号油道、低压回油道、第三工作口、第二左进油道、第二左中路油道、第二进油道、第二右中路油道、第二右进油道、第四工作口、背压回油道、第二右信号油道、第四先导油口；所述阀体上设有进油口P、进油口P1，带进油口P2的卸荷阀块设置在进油口P前并设置在转斗联与动臂联的油路间，进油口P1设置在动臂联与转斗联的油路间，实现动臂联或转斗联单独工作时的合流供油或动臂联与转斗联同时工作时的复合动作。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于阀体上配合设置盖板或辅助联，设置盖板时，转斗联与动臂联组成二联阀，设置辅助联时，辅助联、转斗联与动臂联组成三联阀。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于卸荷阀块上设有第三单向阀和卸荷阀芯，卸荷阀块上设有进油口K，进油口K控制进油口P2油通过第三单向阀合流到进油口P或通过卸荷阀芯从低压回油道T1卸荷，实现进油口P2来油合流与卸荷的切换。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于进油口P1上设有第一安全阀，进油口P2上设置第二安全阀，通过安全阀分别控制对应进油口的最高输入压力。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于转斗联的第一工作口上设有第一过载补油阀，第二工作口上设置第二过载补油阀。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于低压回油道、背压回油道之间设置背压阀，背压回油道的油先推开背压阀才能到低压回油道，背压回油道存在背压，防止第一工作口、第三工作口出现负压吸空。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于阀体上设有梭阀，梭阀分别与转斗联的第一左信号油道、第一右信号油道，动臂联的第二左信号油道、第二右信号油道相通，用于选择转斗联与动臂联两者中较大的工作口压力，由信号口Ls输出。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于动臂联与转斗联油路间设置合流块，单联工作时，实现对动臂联或转斗联合流供油；两联同时工作时，进油口P1来油供给转斗联；进油口P2来油供给动臂联，实现转斗联、动臂联的复合动作。

所述的一种新型多路换向阀，其特征在于动臂联的第三工作口上设置补油阀。

通过采用上述技术，与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1）本发明通过采用转斗联与动臂联构成二联阀，转斗联采用三位九通O型滑阀机能；动臂联采用四位九通Q型滑阀机能；阀上设置两个进油口P1、P2，可实现动臂联或转斗联单独工作时的合流供油，也可实现动臂联和转斗联同时工作时的复合动作；

2）本发明通过设置双工作口A1、A2、B1、B2，便于管路安装连接；

3）本发明通过设置回油背压阀，可实现工作口A1、A2回油产生的背压对工作口B1、B2进行强制补油，防止吸空；

4）本发明通过与定量泵，定、变量泵或双变量泵组成定量、定变量或双变量的双泵合流工作液压系统，其性价比高，适于推广应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的另一面结构示意图；

图3为本发明的第三面结构示意图；