[发明专利]用于控制无级变速器的方法及设备

说明书

本文描述了一种动力系系统，该动力系系统包括可旋转地联接至无级变速器(CVT)的内燃机。一种控制CVT的方法包括：基于期望速度比和指令速度比来确定第一速度比变化率，以及基于第一速度比变化率、实际速度比和指令速度比来确定指令速度比轨迹。基于指令速度比轨迹来确定比变化系数和力比因子。基于比变化系数和总速度比变化率来确定换档力。基于换档力和力比因子来控制用于CVT的主滑轮压力和次滑轮压力。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆动力系的无级变速器，以及与其相关联的方法和控制例程。

背景技术

动力系可用于提供车辆中的牵引力，该动力系具有联接至无级或无限变速器(CVT)的内燃机。CVT能够在最小(减速传动)比与最大(超速传动)比之间的范围内连续地改变输出/输入速度比，由此响应于输出扭矩请求而允许对发动机操作的无级变速选择，这实现了燃料消耗与发动机性能之间的优选平衡。

已知的链式无级变速器包括两个滑轮，每个滑轮具有两个槽轮。链条在两个滑轮之间运行，每个滑轮的两个槽轮将链条夹在其间。每个滑轮的槽轮与链条之间的摩擦接合将链条联接至每个滑轮，以将扭矩从一个滑轮传递至另一个滑轮。滑轮中的一个可以操作为传动或输入滑轮，而另一个滑轮可以操作为从动或输出滑轮。齿轮比为从动滑轮扭矩与传动滑轮扭矩的比。齿轮比可通过推动滑轮中的一个的两个槽轮靠得更近且推动另一个滑轮的两个槽轮离得更远来改变，从而使链条处于相应滑轮上的更高或更低位置。

发明内容

本文描述了一种动力系系统，该动力系系统包括旋转地联接至无级变速器(CVT)的内燃机。一种用于控制CVT的方法包括：基于期望速度比和指令速度比来确定第一速度比变化率，以及基于第一速度比变化率、实际速度比和指令速度比来确定指令速度比轨迹。比变化系数和力比因子基于指令速度比轨迹来确定。换挡力基于比变化系数和总速度比变化率来确定。用于CVT的主滑轮力和次滑轮力基于换挡力和力比因子来控制。

结合附图，从实施本教导(如所附权利要求所限定)的一些最佳模式和其他实施例的以下详细描述中，本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明

现将参照附图通过举例的方式描述一个或多个实施例，附图中：

图1示意性地示出了根据本发明的动力系系统的构件，该动力系系统包括经由变矩器和齿轮箱可旋转地联接至无级变速器(CVT)的内燃机；

图2示意性地示出了根据本发明的链式CVT的变速装置的构件；以及

图3和图4示意性地示出了根据本发明的速度比控制例程的框图，该例程可用于控制CVT中的变速装置速度比。

具体实施方式

现参照附图，其中描述仅用于说明某些示例性实施例的目的，而不是为了限制本发明，图1示意性地示出了动力系系统100的构件，动力系系统100包括经由变矩器120和齿轮箱130可旋转地联接至无级变速器(CVT)140的内燃机(发动机)110。动力系系统100经由传动系150联接至车轮160，从而在车辆上使用时提供牵引力。动力系系统100的操作由控制系统10监测和控制而响应于驾驶员指令和其他因子。