[发明专利]用于设置混合动力车辆的触觉加速踏板的压力点的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的触觉加速踏板的压力点的方法。

背景技术

从现有技术已知，当达到机动车辆的加速踏板的某个位置时，提供可以通过加速踏板的操作者感觉到的压力点，其压力点可以通过施加更大的力来克服，在这之后触发车辆中的某个动作。这种压力点例如被实施为机械压力点，例如作为用于自动变速器的降挡开关。这种降挡开关通常是机械部件，该机械部件位于用于加速踏板的致动行程的端部，并且在那里提供相应的换挡点，该换挡点随着在操作者的脚处的压力的增加而显而易见。

包含不同类型的驱动系统——其组合地或单独地推进车辆——的车辆利用例如与内燃发动机相互作用的电驱动系统。这种类型的车辆是混合动力电动车辆(HEV)或轻型混合动力电动车辆(MHEV)。这种车辆可以在纯电驱动模式下至少沿着路线的一些部分移动，其中不涉及且关闭内燃发动机。通常，根据由操作者实施的加速踏板位置和/或操作者致动加速踏板的方式，通过控制单元来决定关于内燃发动机是否应该被激活。当车辆驾驶员操作加速踏板时，加速踏板的无意运动可能发生，其车辆电子装置以不期望的方式解释为用于推进的特殊要求并且因此激活内燃发动机。即使由于车载电池的足够高的荷电状态和/或交通状况而可以避免内燃发动机的激活，但是这还是会发生。内燃发动机的无意激活导致不期望的附加燃料消耗、被认为是差的且不规则的操纵以及不必要的废气排放。在也经常仍然易受由操作者实施的加速踏板运动的误读的影响的某些应用情况下，例如，当车辆被停放时，内燃发动机的无意激活可能造成不期望的危险。

发明内容

因此，本发明解决的问题是提供一种用于提供混合动力车辆的触觉加速踏板的压力点的方法，该方法避免在某些操作状态下或在某些应用情况下内燃发动机的无意激活。

另外的问题是在内燃发动机的激活即将来临的点处为车辆的操作者提供明确的且显而易见的触觉反馈。

这些问题通过具有权利要求1的特征的一种用于提供触觉加速踏板的压力点的方法来解决。在这种情况下，最初限定至少一个应用情况i，其中车辆的完全电驱动是期望的。例如，这些应用情况被存储在车辆电子装置的存储器中。

在下一个步骤中，根据车辆的当前操作情况来确定这种预定应用情况是否存在。

在下一个步骤中，执行检查以确定用于本应用情况i的纯电驱动的车辆的电流源的荷电状态是否足够大。如果是，则在下一个步骤中，在加速踏板处设置压力点，其操作力特性图是可被改变的，特别是在加速踏板行程中的某点处，在该点处具有相比于通常的加速踏板力更高的操作力。如果踏板行程s小于压力点的点s₃或者直到电流源的荷电状态需要内燃发动机的激活之前，特别是即使踏板行程小于点s₃，则车辆随后用完全电驱动操作。

因此，本发明使在加速踏板处为驾驶员提供机械类型的明确反馈成为可能，其中，直到所述反馈变得显而易见的点之前，所述驾驶员可以确定车辆仅电力地操作，除非车辆的电流源的荷电状态需要内燃发动机的激活。只有当驾驶员不管存在相关应用情况i而有意地按压加速踏板以克服压力点时，才由于检测到驾驶员的加速需求而激活内燃发动机，这是绝对有意的。

通过根据本发明的方法，内燃发动机的无意启动过程并且因此无意的燃料消耗和废气生产被成功地避免。

在一个特定实施例中，操作车辆包括当荷电状态很可能不足以用于应用情况i时，激活内燃发动机或完全通过内燃发动机操作。

在根据本发明的方法的另外的实施例中，压力点被设置持续预定时间段Δt。在时间段Δt期满之后，特别地，再次确定预定应用情况i是否仍然存在。如果是，则压力点被再次设置，例如，持续预定时间段Δt。如果不是，则省去压力点。

在根据本发明的方法的一个特定实施例中，随踏板行程s或踏板角度α变化的加速踏板的操作力F的压力点进程针对在压力点附近的某个压力点被确定。在这种情况下，特别地，目的是实现触觉明显显而易见的进程，但是在最大可能的程度上不会突然进行。

在一个特定实施例中，建立用于至少一个应用情况i的参数，其中参数可以是下面列出的参数中的一个或多个。

a)例如，随踏板行程s或踏板角度α变化，特别是随压力点进程变化的踏板力F的曲线图的斜率可以被确定。

b)供选择地或累积地，压力点进程的起始点和结束点之间的距离和压力点进程的起始点和结束点之间的力差或者在压力点处加速踏板上的操作力和在压力点进程结束时的操作力之间的力差可以被确定。