[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

动力源；

变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接；

第一电动发电机单元；

系统动力输出部；

模式转换装置，所述模式转换装置包括：主减速器从动齿轮和行星齿轮机构，所述主减速器从动齿轮适于将来自所述动力源和所述第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，

所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件与所述主减速器从动齿轮固定相连，所述第二元件与所述系统动力输出部的输入端相连，所述第一元件和所述第三元件中的一个为太阳轮且另一个为齿圈，所述第二元件为行星架；

所述第三元件可选择性制动，所述第三元件制动，从而使所述主减速器从动齿轮的转速高于所述系统动力输出部的输入端的转速，所述模式转换装置还包括：转换装置接合器，所述第三元件通过所述转换装置接合器可选择性与所述第一元件同步，所述第三元件通过所述转换装置接合器可选择性与所述车辆的车体固定；

所述第三元件解除制动且空转，所述动力源输出的动力适于依次通过所述变速单元、所述主减速器从动齿轮驱动所述第一电动发电机单元发电。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第三元件可选择性与所述第一元件同步，所述第三元件与所述第一元件同步，从而使所述主减速器从动齿轮的转速等于所述系统动力输出部的输入端的转速。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，在所述行星齿轮机构的中心轴线的轴向上，所述转换装置接合器位于所述主减速器从动齿轮和所述行星齿轮机构之间。

4.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，在所述行星齿轮机构的中心轴线的轴向上，所述转换装置接合器位于所述车辆的车体和所述行星齿轮机构之间。

5.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述行星齿轮机构还包括第三元件套筒，所述第三元件套筒的一端与所述第三元件固定，所述转换装置接合器设置在所述套筒的另一端上。

6.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置接合器为转换装置同步器。

7.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述行星齿轮机构空套在所述车辆的半轴上。

8.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元包括变速单元输出部，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机单元耦合部，所述变速单元输出部和所述第一电动发电机单元耦合部均为主减速器主动齿轮，所述主减速器主动齿轮与所述主减速器从动齿轮啮合。

9.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机和第一电动发电机单元耦合部，所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，所述第一电动发电机单元耦合部与所述主减速器从动齿轮动力耦合连接。

10.根据权利要求9所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机单元还包括减速链，所述第一电动发电机通过所述减速链与所述第一电动发电机单元耦合部动力耦合连接，所述第一电动发电机单元耦合部与所述主减速器从动齿轮动力耦合连接。

11.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元包括：

变速动力输入部，所述变速动力输入部与所述动力源可选择性地接合，以传输所述动力源所产生的动力；

变速动力输出部；

变速单元输出部，其中所述变速动力输出部构造成适于将来自所述变速动力输入部上的动力通过变速单元同步器的同步而将所述动力输出至变速单元输出部，所述变速单元输出部与所述主减速器从动齿轮动力耦合连接。