[发明专利]被动控制的双态真空可切换悬置

权利要求书

1.一种用于发动机悬置的方法，包括：

在第一条件下，将容纳在液压发动机悬置的分区结构内的真空腔室抽真空，以打开被定位成并行于打开的第二流体轨道的第一流体轨道并且保持分离器抵靠着所述分区结构坐定，向所述真空腔室施加真空经由第一真空致动阀的打开而打开所述第一流体轨道，并且所述施加真空经由定位在所述真空腔室中的第二真空致动阀的打开将所述真空联接到所述分离器来使所述分离器坐定；以及

在第二条件下，将大气压力施加到所述真空腔室，以关闭所述第一流体轨道同时保持打开所述第二流体轨道，以经由定位在第一空气通道和第二空气通道之间的单向止回阀将空气被动地捕集在所述分离器之下。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述分区结构使第一流体腔室和第二流体腔室分开，所述第一流体腔室和所述第二流体腔室各自容纳液压流体，并且所述第一流体轨道和所述第二流体轨道能够实现所述第一流体腔室和所述第二流体腔室之间的流体的流动。

3.如权利要求1所述的方法，其中，在所述第二条件下，将大气压力施加到所述真空腔室经由所述第一真空致动阀的关闭而关闭所述第一流体轨道，并且大气压力的施加，通过关闭所述第二真空致动阀并引导空气流经所述第一空气通道经由所述单向止回阀到达所述第二空气通道，而将空气被动地捕集在所述分离器之下，所述第二空气通道与所述分离器和关闭的第二真空致动阀流体连通。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述第一空气通道和所述第二空气通道容纳在所述分区结构内，并且其中，所述第一空气通道定位在所述第二真空致动阀之下，并且其中，所述第二空气通道定位在所述第二真空致动阀之上。

5.如权利要求1所述的方法，其中，所述第一流体轨道具有比所述第二流体轨道低的流体流动阻力。

6.如权利要求1所述的方法，其中，所述第一条件包括响应于车辆速度小于或等于预定速度的条件选择性地将真空施加到所述真空腔室；以及

其中，所述第二条件包括响应于车辆速度大于预定速度的条件选择性地将大气压力施加到所述真空腔室。

7.一种用于控制液压发动机悬置的方法，包括：

分区结构，所述分区结构连接在第一弹性体构件与第二弹性体构件之间，使得第一流体腔室形成有所述第一弹性体构件并且第二流体腔室形成有所述第二弹性体构件，所述第一和第二流体腔室容纳液压流体；

分离器，所述分离器定位在所述分区结构上，并暴露到所述第一流体腔室，并配置为选择性地占据与所述分区结构接触的固定位置或与所述分区结构不接触的次级位置；

真空腔室，所述真空腔室连接在所述分区结构内，并配置为使得所述真空腔室被选择性地连接到第一压力或者第二压力；

第二真空致动阀，所述第二真空致动阀容纳在所述真空腔室内，使得当第二压力施加到所述真空腔室时，所述第二真空致动阀打开，由此将第二压力连接到所述分离器，使得所述分离器占据与所述分区结构接触的固定位置，并且当第一压力施加到所述真空腔室时，所述第二真空致动阀关闭；

第一空气通道和第二空气通道，所述第一空气通道和所述第二空气通道容纳在分区结构内并流体连接到真空腔室，所述第一空气通道在靠近所述第二流体腔室的所述第二真空致动阀之下的位置处流体连接到所述真空腔室，并且所述第二空气通道在靠近所述第一流体腔室的所述第二真空致动阀之上的位置处流体连接到所述真空腔室；

单向止回阀，所述单向止回阀在所述分区结构内连接所述第一空气通道和所述第二空气通道，使得当第一压力施加到所述真空腔室时，空气经由所述单向止回阀被引导通过所述第一空气通道到达所述第二空气通道，其中，空气被捕集在空气腔室中所述分离器之下，由于所述关闭的第二真空致动阀而防止空气逸出，因此导致所述分离器占据与所述分区结构不接触的次级位置。

8.如权利要求7所述的方法，其中，所述分区结构进一步包括穿过所述分区结构的第一流体通道和第二流体通道，以使流体能够在所述第一流体腔室与所述第二流体腔室之间流动，所述第一流体通道具有比所述第二流体通道低的流体流动阻力。