[发明专利]一种飞机作动系统负载加载装置

说明书

技术领域

本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种适用于飞机作动系统加载工程的负载加载装置。

背景技术

在传统的飞机作动加载领域，单个作动器的技术指标考核主要有两种方式，一是通过负载模拟台进行作动器加载中的各项参数模拟，二是通过相同级别作动器进行“顶对顶”的作动参数模拟，两种方式都可以获得单作动器的各项性能参数指标，而在翼面加载领域，主要有两种方式，一是通过粘贴法，在飞机翼面的上下蒙皮增加可拉伸的胶条，模拟飞机翼面负载，从而实现对作动器的等效加载。二是通过在翼面安装轴上通过安装机构，通过施加相反方向的力矩，从而实现对作动器联合加载的效果。从目前的专利检索和技术论文调研来看，常用负载模拟台和翼面安装轴的方式实现作动器从单作动器技术指标检查，到翼面联合加载的分别考核，需要在两种机构，两个加载台上分别进行，加长了作动器应用于飞机作动系统的工程周期，同时两种机构加载台较为占据空间，并一定程度上增加了试验的成本。

在传统的作动加载装置中，转盘式电作动器试验台，该试验台包括惯量盘、码盘、转轴、作动器连接机构、被试作动器、加载作动器、转台固定螺栓、作动器连接螺栓、基座、转台等组成。转盘式电作动器试验台通过在增加惯量盘，码盘上的配重来模拟作动器加载过程中受到的力和力矩，再用杠杆原理调整加载作动器和被试作动器的力和力矩分配，从而达到单作动器性能参数试验的效果。

对顶式电作动器试验台，是较为常见的一种试验台，包括加载作动器、作动器固定支架、作动器固定螺栓、支架固定螺栓、滑块机构、滑块支架、滑块固定螺栓、被试作动器、被试作动器固定支架、被试作动器固定螺栓、支架固定螺栓等。对于单作动器性能参数试验，需要相同级别的“力-力矩-速度”特性的1.加载作动器与之对顶，通过滑块的运动保证作动器的伸缩运动，通过固定支架、固定支架、滑块支架保证试验过程中的稳定，从而达到单作动器性能参数试验的效果。

传统的单作动器加载试验台都可以基本满足单个作动器参数指标的试验，但是的转台工序复杂，安全保护措施不完善，当作动器上的作用力和作动器运动方向不一致时，容易造成作动器的失稳。对于对顶加载台是最常见的方式，它最大的缺点是不够灵活，一个作动器需要设计一个加载台，并且不能应用于飞机翼面上的加载，不能与其他作动器一起构成作动系统进行联合试验。

在传统的翼面加载中，采用粘贴法时，该试验台架包括挂钩、绳索、胶条阵列、翼面、被试作动器。台架通过对挂钩施加向上的作用力，通过绳索，胶条阵列，将向上的作用力传导到翼面上，转换为对的作用力，粘贴法的缺点是加载力和力矩不够准确，施工过程比较麻烦，同时无法和单作动器加载设备进行融合，即作动器完成单部件参数考核后，需要换转到翼面加载设备上进行再次联合试验。

等效加载法，该试验台架包括摇臂、被加载翼面、摇臂支架、加载作动器、固定支架、台架支架、被试作动器、翼轴、加载台架等。等效加载法通过摇臂机构，将加载作动器的力通过摇臂施加到被试作动器上，简单方便，其缺点是被试作动器安装在台架上，较为占据空间，同时加载作动器固定在台面上，对于每个作动器均需要打孔安装，并且位置难以调整。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单，使用方便，既可以实现对单作动器的对顶加载，又可以实现对翼面的加载的飞机作动系统负载加载装置和方法。

本发明的技术方案是：一种飞机作动系统负载加载装置，该装置包括：连接机构、滑块机构和支架机构；

所述连接机构包括翼轴、翼轴摇臂、调节装置、被试作动器固定螺栓和加载作动器螺栓；

所述滑块机构包括第一滑块、第二滑块和滑轨；

所述支架机构包括加载台架、第一滑块支架、第二滑块支架和加载台支架；

其中，所述加载台架的上端设有用于安装翼轴的预留孔，所述加载台支架设置在位于所述预留孔下方的所述加载台架上，所述第一滑块支架设置在所述第一滑块上，所述第二滑块支架设置在所述第二滑块上，所述第一滑块设置在所述滑轨上；

所述翼轴安装在所述预留孔内，所述翼轴摇臂与所述翼轴一端连接，所述凹槽固定装置套接在所述第二滑块支架的连接杆上，可沿所述连接杆左右滑动；所述加载作动器螺栓设置在所述凹槽固定装置上，所述被试作动器固定螺栓设置在所述第一滑块支架上。

所述翼轴安装在所述预留孔内，所述翼轴摇臂与所述翼轴一端连接，所述调节装置套接在所述第二滑块支架的连接杆上，可沿所述连接杆左右滑动；所述加载作动器螺栓设置在所述第一滑块支架的另一端，所述被试作动器固定螺栓设置在所述第一滑块支架的另一端。