[发明专利]用于车辆座椅的倾角调节机构及车辆后排座椅

说明书

本发明提供一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：设置在车辆座椅的靠背上的闩锁；可枢转地连接至车体的撞销；其中，撞销的至少一部分可选择地锁定在闩锁中，并且闩锁随着撞销的枢转可沿着撞销移动以调节靠背的倾角。本发明的目的在于提供一种可降低车辆座椅的制造成本的倾角调节机构。本发明还提供一种车辆后排座椅。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及用于一种车辆座椅的倾角调节机构及一种车辆后排座椅。

背景技术

在今天，一些豪华车型中后排座椅设计为40-20-40的尺寸布局。通常后排座椅可以有四个方向的调整，即靠背的倾角的前后调整和座垫的前后调整，从而为乘客提供更多的合适的姿势。

然而，现有的车辆后排座椅的靠背通常通过两个调角器来连接至座垫上，调角器向来结构复杂且价格昂贵，因此，车辆后排座椅的成本大幅增加。

例如，欧洲专利EP0614781A1公开了具有上述结构的车辆后排座椅，从而相应存在车辆后排座椅的制造成本高的缺陷。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种可降低车辆座椅的制造成本的倾角调节机构。

本发明的一方面提供一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：设置在车辆座椅的靠背上的闩锁；可枢转地连接至车体的撞销；其中，撞销的至少一部分可选择地锁定在闩锁中，并且闩锁随着撞销的枢转可沿着撞销移动以调节靠背的倾角。

根据本发明，撞销构造成两端均朝向车体延伸，其中一端通过第一枢轴连接至车体，另一端通过第二枢轴与设置在车体上的驱动机构连接。

根据本发明，驱动机构包括固定至车体的电动机以及与电动机上的蜗轮驱动连接的蜗杆。

根据本发明，蜗杆与第二枢轴之间通过轴套连接，蜗杆与轴套之间设置有轴承。

根据本发明，闩锁包括基部以及与基部枢转连接的钩状锁舌，钩状锁舌与基部形成供撞销穿过的锁孔。

根据本发明，锁孔的延伸方向为车辆的高度方向。

根据本发明，闩锁还包括与钩状锁舌连接以打开锁孔释放撞销的释放机构。

根据本发明，闩锁设置在靠背的顶部中央。

本发明的另一方面提供一种车辆后排座椅，包括：可相对于车辆地板前后移动的底座；铰接至底座上的靠背；设置在靠背的顶部的闩锁；可枢转地连接至车体的撞销；其中，撞销的至少一部分可选择地锁定在闩锁中，并且闩锁随着撞销的枢转可沿着撞销移动以调节靠背的倾角。

根据本发明，车体包括后窗台板，撞销的一端通过第一枢轴连接至后窗台板的基座上，撞销的另一端通过第二枢轴与设置在后窗台板上的驱动机构连接。

根据本发明，后窗台板包括用于形成腔室的内表面，驱动机构设置在内表面上。

根据本发明，驱动机构包括固定至内表面上的电动机、与电动机上的蜗轮驱动连接的蜗杆以及通过轴承连接至蜗杆上的轴套。

根据本发明，轴套穿过在后窗台板上开设的通孔与第二枢轴连接。

根据本发明，撞销沿着车辆的高度方向穿过闩锁上的锁孔。

根据本发明，车辆地板和底座中的一者设置有沿从车头至车尾方向延伸的滑道，车辆地板和底座中的另一者设置有滑轨，滑轨容纳在滑道中。

本发明的有益技术效果在于：

本发明的倾角调节机构通过简单的闩锁和撞销的配合，在撞销枢转时闩锁便可沿着撞销移动以调节靠背的倾角，从而以较低的成本便实现了车辆座椅靠背的倾角调节。同时闩锁和撞销的活动连接与底座的滑轨和滑道的活动连接，共同实现了车辆座椅的四向调节，即靠背的倾角的双向调节和底座的前后双向调节。