[发明专利]一种装载机发动机水循环控制方法和系统

权利要求书

1.一种发动机水循环系统的控制方法，该水循环系统包括水泵、常规水箱、副水箱、节温器和散热器，所述副水箱的进水管与所述水泵连通，所述副水箱的出水管与发动机机体内循环的气缸进水口相连通，发动机机体内循环的出水管连通节温器，节温器的出水口一路与散热器连通，一路通过节温器出水管连通至水泵，节温器出水管上还具有节温器旁通管连接至常规水箱，散热器通过散热器出水管与常规水箱连通，常规水箱通过常规水箱出水管与水泵连通，发动机机体内循环通过发动机机体内循环进水管与水泵连通，所述副水箱进水管、发动机机体内循环进水管、常规水箱出水管、散热器出水管以及节温器出水管、节温器旁通管上分别都设置有电磁阀，所述电磁阀全部都连接到控制单元ECU上，所述副水箱内设置有电预热器，所述ECU执行如下步骤：S1，接通电预热器的电源，选择加热动作，此时电流导通至电预热器对副水箱中的水进行加热；S2，ECU控制常规水箱出水管上的电磁阀，散热器出水管的电磁阀以及发动机机体内循环的进水管和节温器旁通管上的电磁阀处于关闭状态；而节温器的出水管以及副水箱的进水管上的电磁阀处于打开状态；S3，控制单元ECU监测发动机系统的温度，如果所述温度的值达到了可以正常起动发动机的值，则所述ECU进行报警，通知驾驶员发动机预热完毕，此时，如果发动机正常起动则可以拔下电预热器的电源；如果发动机仍不能正常起动，重复以上步骤。

2.如权利要求1所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述副水箱的安装位置与发动机的起动机在水平方向上相平行，确保发动机气缸内循环水的最低位置不低于水箱的最低点。

3.如权利要求2所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述副水箱的进、出水口都低于发动机气缸的出水口。

4.如权利要求3所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述ECU继续执行如下步骤，S4：ECU控制水泵起动，控制常规水箱出水管、散热器的出水管、节温器旁通管上设置的电磁阀都处于关闭状态，而发动机机体内循环的进水管、副水箱的进水管和节温器的出水管上的电磁阀处于打开状态。

5.如权利要求4所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述ECU继续执行如下步骤，S5：ECU监测发动机循环水的温度，当该温度的值大于第一温度值时，ECU控制常规水箱出水管、发动机机体内循环的进水管以及节温器旁通管上的电磁阀打开，而控制副水箱进水管和散热器出水管、节温器出水管上的电磁阀关闭。

6.如权利要求5所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述ECU继续执行如下步骤，S6：当ECU监测到所述循环水的温度大于第二温度值时，ECU控制常规水箱出水管、发动机机体内循环的进水管以及散热器的出水管上的电磁阀打开，而控制节温器出水管、节温器旁通管和副水箱进水管上的电磁阀关闭。

7.如权利要求6所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述ECU继续执行如下步骤，S7：当ECU监测到发动机循环水的温度大于第三温度值时，该第三温度值大于第二温度值，ECU控制常规水箱出水管、发动机机体内循环的进水管以及散热器的出水管和控制副水箱进水管上的电磁阀打开，而节温器出水管、节温器旁通管上的电磁阀保持关闭。

8.如权利要求7所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，还包括大气温度检测单元，如果大气温度低于预定值时，所述ECU执行步骤S1到S7，如果大气温度高于预定值时，执行以下步骤S21：ECU控制常规水箱出水管、发动机机体内循环的进水管、节温器旁通管上的电磁阀打开，而控制散热器出水管、节温器出水管和副水箱进水管上的电磁阀关闭；S22：ECU监测发动机循环水的温度，当所述循环水温度大于所述第二温度值时，ECU控制常规水箱出水管、发动机机体内循环的进水管以及散热器的出水管上的电磁阀打开，而控制节温器出水管、节温器旁通管和副水箱进水管上的电磁阀关闭；S23：当ECU监测到发动机循环水的温度大于所述第三温度值时，ECU控制常规水箱出水管、发动机机体内循环的进水管以及散热器的出水管和控制副水箱进水管上的电磁阀打开，而节温器出水管、节温器旁通管上的电磁阀保持关闭。

9.如权利要求1-8任意一项所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述副水箱可以设置为翅片形，也可以将副水箱设置与一冷却风扇连接。

10.如权利要求9所述的发动机水循环系统的控制方法，其特征在于，所述电预热器采用民用220V电源进行加热。