[发明专利]一种记录翻滚碰撞数据的方法

说明书

本发明公开一种记录翻滚碰撞数据的方法，可提高数据记录的完整性。所述方法包括步骤：确定碰撞算法标定时间，所述碰撞算法标定时间包括不同方向的碰撞最大时间；确定碰撞标定时间，该碰撞标定时间为翻滚碰撞事件所需要的最短的事件判断时间；确定整个翻滚碰撞事件的识别时间，所述整个翻滚碰撞事件的识别时间大于所述碰撞标定时间；且整个翻滚碰撞事件的识别时间包括第一时间段和第二时间段；识别翻滚事件及数据收集，在第一时间段和第二时间段两个周期内分别对翻滚事件进行识别与数据收集。

技术领域

本发明涉及汽车被动安全技术领域，具体而言，涉及一种车载电子控制单元记录翻滚碰撞数据事件的方法。

背景技术

现有技术中，在车载电子控制单元，例如安全气囊控制器检测汽车翻滚事件时，通常市场上同类产品可能存在如下问题：

由于翻滚碰撞事件是基于汽车碰撞姿态来检测，当汽车翻滚时，算法需要一定周期才能完成算法的确认和数据的纪录。通常翻滚碰撞时间的算法启动与结束可能长达数秒但是对于汽车碰撞时间记录而言存在一定风险，比如翻滚过程中汽车断电造成收集的记录中断，无法完全记录重要数据丢失的情况。也就是说，碰撞发生时，由于安全气囊控制器算法启动时间过长，导致数据记录不完整。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的主要目的在于提供一种记录翻滚碰撞数据的方法，可提高数据记录的完整性。

根据本发明的一个方面，提供了一种记录翻滚碰撞数据的方法，用于安全气囊控制器，其包括步骤：

确定碰撞算法标定时间，所述碰撞算法标定时间包括不同方向的碰撞最大时间；

确定碰撞标定时间，该碰撞标定时间为翻滚碰撞事件所需要的最短的事件判断时间；

确定整个翻滚碰撞事件的识别时间，所述整个翻滚碰撞事件的识别时间大于所述碰撞标定时间；且整个翻滚碰撞事件的识别时间包括第一时间段和第二时间段；以及

识别翻滚事件及数据收集，在第一时间段和第二时间段两个周期内分别对翻滚事件进行识别与数据收集。

作为一种可选的实现方案，所述碰撞算法标定时间包括但不限于正向碰撞最大时间、侧向碰撞最大时间和后向碰撞最大时间。

作为一种可选的实现方案，所述正向碰撞最大时间、侧向碰撞最大时间和后向碰撞最大时间以上三种值中，取其中最大的时间为碰撞标定时间。

作为一种可选的实现方案，所述第一时间段不小于安全气囊控制器的电量续航时间。

作为一种可选的实现方案，所述第一时间段与碰撞标定时间的长度相同。

作为一种可选的实现方案，所述碰撞算法标定时间是根据通过对测试车辆的碰撞传感器数据采样，进行分析得到的。

作为一种可选的实现方案，所述安全气囊控制器在第一时段中收集重要数据，在第二时段中收集次要数据，其中，重要数据为造成车辆发生翻滚碰撞的必要信息，次要数据为车辆发生翻滚碰撞的非必要信息。

作为一种可选的实现方案，所述重要数据包括车辆行驶速度、车轮转速、整车报警错误信息及所有方向的传感器加速度数据，次要数据包括单纯用于翻滚碰撞的加速信息。

作为一种可选的实现方案，所述第二时段的长度依车辆的实际需求而设定。

在本发明的可选技术方案中，通过合理设置汽车翻滚碰撞过程中的数据记录时间，保证多数据能够正确的记录，不会因为翻滚碰撞事件的复杂性和判断延时导致数据无法收集完整。同时，可以更全面地收集和记录车辆翻滚碰撞事件过程中的数据，从而防止汽车碰撞发生时由于安全气囊控制器算法启动时间过长或断电，导致数据记录不完整。

附图说明