[发明专利]一种生产航煤的加氢裂化方法

说明书

本发明涉及煤化工领域，公开了一种生产航煤的加氢裂化方法，该方法包括：在氢气存在下，将原料油依次通过加氢精制反应器和加氢裂化反应器进行反应，得到加氢裂化流出物；然后将加氢裂化流出物引入至分离装置中依次进行气液分离和分馏，得到轻石脑油馏分、重石脑油馏分、航煤馏分、中间馏分油和尾油馏分；将全部中间馏分油引入至加氢裂化反应器的第一个催化剂床层之后以进行循环；以及将占全部所述尾油馏分的60重量％以上的尾油馏分循环以与所述原料油一起进行加氢精制和加氢裂化。采用本发明提供的方法能够大幅度增加加氢裂化装置的航煤收率。与其它方法相比，航煤的选择性更高，质量更好；另外，氢耗低，所需冷氢量亦低。

技术领域

本发明涉及煤化工领域，具体地，涉及一种生产航煤的加氢裂化方法。

背景技术

加氢裂化技术是在催化剂存在下，重质馏分如减压瓦斯油(VGO)等与氢气发生反应，达到改善产品质量、重质油品轻质化的双重目的的技术。加氢裂化能够得到宽馏分产品，从气体、石脑油、中间馏分油和未转化的尾油馏分。

我国国民经济的持续发展促进了交通运输能力的迅速提高，近期航空运输燃料的需求量也越来越大。通常，航煤馏分的来源途径主要有：经蒸馏装置得到的煤油馏分进行脱硫醇；减压蜡油通过加氢裂化过程生产航煤。蒸馏装置得到的航煤馏分因受到原油加工能力以及航煤馏分收率的限制，其产量相对固定；而加氢裂化过程可将重质馏分油转化为轻质产品，通过调整操作、改善催化剂的选择性以及工艺流程的改进等手段，航煤收率可实现在较大范围内灵活变化。

根据市场对航煤的需要，部分炼油企业有通过加氢裂化装置最大量生产航煤的实际需求。

USP4172815公开了同时生产航煤和柴油的单段循环加氢裂化方法，原料的初馏点大于500℉(约260℃)。其工艺流程简单描述如下：原料油经过加氢裂化，反应温度低于900℉(约482℃)，压力大于1000psig(约6.9MPa)，反应流出物经过分馏，得到石脑油馏分、航煤馏分、柴油馏分和尾油，航煤馏分全部或部分与尾油混合，送回裂化反应区。该方法在较为缓和的加氢裂化条件下，可达到同时最大量生产航煤和柴油的目的，航煤的质量也得到改善。然而，该现有技术兼顾柴油和航煤的生产，其航煤产量并不能达到最大量生产的目的。

CN103013559A中公开了一种选择性增产航煤的加氢裂化方法，该方法将重柴油馏分(320～370℃)返回至与原料油一起进行继续反应，其中循环重柴油馏分占总重柴油馏分的质量百分数为10％～100％。该方法提出了采用重柴油馏分循环方案在原有基础上增产航煤，但也未能实现最大量生产航煤的要求。

CN1343758A中公开了一种生产喷气燃料和/或柴油、尾油的方法，并且公开了将循环油返回至加氢裂化反应器，任选的部分喷气燃料返回加氢处理反应器。其中循环油并不属于实际中的任何产品。该方法提出了将部分馏分循环回裂化反应器的构思，但未能达到最大量生产航煤的目的。

CN103627431A公开了一种生产中间馏分油和富含链烷烃尾油的加氢裂化方法，并且公开了原料油与氢气混合后，依次与加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂进行反应，得到石脑油、煤油、柴油和尾油馏分，所述尾油馏分全部抽出，或者部分循环回精制反应器出口的工艺。该方法为了增加尾油链烷烃含量提出了循环尾油的构思，并不涉及如何多产航煤的目的。

CN103773461A公开了一种生产优质喷气燃料的加氢裂化方法，具体地，原料油与氢气一次通过加氢精制和加氢裂化反应区，其中加氢裂化反应区包括至少两种加氢裂化催化剂，上游装分子筛含量高的催化剂，下游装分子筛含量低的催化剂，达到改善航煤烟点，降低尾油BMCI值的目的。该方法主要用于提高航煤及尾油的质量，但并不能实现最大量生产航煤的目的。

由于国内的航空也发展迅猛，且航煤的售价较高，利润较好。因此，对于部分加氢裂化装置，如何能够实现最大量生产航煤是一个亟待解决的问题。