[发明专利]多功能一体化高压燃油滤

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机数字电子控制系统燃油与作动子系统燃油成附件技术领域，涉及一种多功能一体化高压燃油滤。

背景技术

本项目的研究是基于典型涡轴发动机燃油调节器上高压伺服回路前的中心油滤使用问题：存在使用时数短、外场无油滤堵塞的监测手段，同时考虑产品结构、功能集成化要求，开展的项目研制工作。

本方案依据系统需求出发，由于改型设计原则需实现对原有单一功能中心油滤的原位替换，在结构、功能、安装空间上要求高度集成化。因此本方案从多功能性、高可靠性的要求出发，实现了提高油滤滤芯的有效过滤面积；油滤预堵塞指示报警、安全活门旁通、燃油过滤三功能一体化设计；高压环境下的工作稳定性设计（压力阻尼）等功能，可有效解决上述项目存在的使用问题。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种多功能一体化高压燃油滤，该高压燃油滤能有效提高纳污容量，同时增加油滤预堵塞报警指示、安全活门旁通功能。

按照本发明的技术方案：一种多功能一体化高压燃油滤，其特征在于：包括机械堵塞指示器，所述机械堵塞指示器一端密封连接螺帽，另一端连接滤壳，滤壳中设置油滤滤芯；所述机械堵塞指示器包括指示体、衬套及一体化滑阀组件，所述指示体连接于衬套一侧安装孔中，一体化滑阀组件设置于衬套另一侧安装孔中，一体化滑阀组件的端面靠近油滤滤芯，并在一体化滑阀组件外圈套设油滤弹簧，所述油滤弹簧一端压紧于衬套内端面上，另一端压紧于油滤滤芯的端面上；所述油滤滤芯设有进口和出口。

作为本发明的进一步改进，所述油滤滤芯包括骨架支座及滤网，滤网设置于骨架支座上。

作为本发明的进一步改进，所述一体化滑阀组件包括外衬套及滑动配合于外衬套中的内滑阀。

作为本发明的进一步改进，所述衬套与螺帽的结合面及衬套与滤壳的结合面分别设有密封圈。

作为本发明的进一步改进，所述油滤滤芯与滤壳之间及一体化滑阀组件与衬套之间构成外部油路，一体化滑阀组件的进油口与出油口之间形成内部油路，所述内部油路与外部油路之间构成旁通油路。

本发明的技术效果在于：本发明产品在一体结构下，满足高压伺服回路前油滤过滤精度要求，同时实现系统要求的机械指示报警、活门旁通等功能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括机械堵塞指示器1、指示体2、衬套3、一体化滑阀组件4、油滤弹簧5、油滤滤芯6、滤网7、骨架支座8、滤壳9、螺帽10、进口11、出口12、旁通油路13等。

如图1所示，本发明是一种多功能一体化高压燃油滤，包括机械堵塞指示器1，所述机械堵塞指示器1一端密封连接螺帽10，另一端连接滤壳9，滤壳9中设置油滤滤芯6；所述机械堵塞指示器1包括指示体2、衬套3及一体化滑阀组件4，所述指示体2连接于衬套3一侧安装孔中，一体化滑阀组件4设置于衬套3另一侧安装孔中，一体化滑阀组件4的端面靠近油滤滤芯6，并在一体化滑阀组件4外圈套设油滤弹簧5，所述油滤弹簧5一端压紧于衬套3内端面上，另一端压紧于油滤滤芯6的端面上；所述油滤滤芯6设有进口11和出口12。

油滤滤芯6包括骨架支座8及滤网7，滤网7设置于骨架支座8上。

一体化滑阀组件4包括外衬套及滑动配合于外衬套中的内滑阀。

衬套3与螺帽10的结合面及衬套3与滤壳9的结合面分别设有密封圈。

油滤滤芯6与滤壳9之间及一体化滑阀组件4与衬套3之间构成外部油路，一体化滑阀组件4的进油口与出油口之间形成内部油路，所述内部油路与外部油路之间构成旁通油路13。

本发明的工作原理是：在正常使用情况下，油滤滤芯6右侧与滤壳9的端面通过油滤弹簧5提供的预紧力实现密封，同时进口11的来油通过油滤滤芯6的滤网7表面过滤后，提供给后部伺服控制油滤清洁油源，在不断过滤污染物的同时，油滤滤芯的6进、出口压差会逐渐增大；另一方面，机械堵塞指示器1与油滤滤芯6内部为间隙密封配合，在保证燃油不泄漏的情况下，机械堵塞指示器1进、出口分别感受油滤滤芯6进、出口压差。压差增大时，一体化滑阀组件4内滑阀在外衬套内往远离红色指示体2方向运动，同时与红色指示体2之间的磁吸力越弱：在油滤滤芯6进、出口压差超过设置的报警值时，机械堵塞指示器1中红色指示体2弹出报警；当油滤滤芯6继续堵塞，进、出口压差达到安全活门打开值时，一体化滑阀组件4中的滑阀运动至旁通油路打开位置，一体化滑阀组件4变为通油状态，保证燃油滤出口燃油供给。