[发明专利]车辆及其无级变速传动系统

说明书

一种车辆及无级变速传动系统，该传动系统包括平行轴齿轮传动机构，包括倒挡齿轮组和平行设置的第一、二输入轴、输出轴，倒挡主动齿轮固套在第二输入轴上，倒挡从动齿轮固套在输出轴上；第一离合器，一端与第一输入轴的一端连接；第二离合器，一端与第二输入轴的一端连接；金属带式无级变速器，其主工作轮与第一输入轴的另一端抗扭连接，且主工作轮的中轴线与第一输入轴平行，从工作轮与输出轴连接，且从工作轮旋转时带动输出轴旋转。本发明取消了液力变矩器、行星齿轮组和同步器，不仅简化了结构，还避免了液力变矩器尺寸大、重量大且传递效率低，行星齿轮组的结构复杂，加工制造难度大的问题。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，特别是涉及一种车辆及无级变速传动系统。

背景技术

无级变速传动系统能够实现无级变速，使车辆平稳变速，没有传统无级变速传动系统换挡时的顿挫感，因此越来越受到车辆厂家的重视。目前大多无级变速传动系统均包括液力变矩器和行星齿轮组，动力源(如发动机)的动力经液力变矩器后传递到行星齿轮组，由行星齿轮组来调节传动比，从而可以输出不同的转速和转矩。

然而，现有无级变速传动系统存在下述不足：液力变矩器尺寸大、重量大且传递效率低；行星齿轮组的结构复杂，加工制造难度大。

发明内容

本发明要解决的问题是：现有无级变速传动系统中液力变矩器尺寸大、重量大且传递效率低，行星齿轮组的结构复杂，加工制造难度大。

为解决上述问题，本发明提供了一种无级变速传动系统，包括：平行轴齿轮传动机构，包括：倒挡齿轮组和平行设置的第一输入轴、第二输入轴、输出轴，所述倒挡齿轮组包括倒挡主动齿轮、倒挡惰轮和倒挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮固套在所述第二输入轴上，所述倒挡从动齿轮固套在所述输出轴上，所述倒挡惰轮与所述倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮均啮合；第一离合器，一端与所述第一输入轴的一端连接，另一端用于与车辆的动力源的输出端连接；第二离合器，一端与所述第二输入轴的一端连接，另一端用于与所述动力源的输出端连接；金属带式无级变速器，包括主工作轮、从工作轮和金属带，所述金属带套在所述主工作轮和从工作轮上，所述主工作轮与所述第一输入轴的另一端抗扭连接，且所述主工作轮的中轴线与所述第一输入轴平行，所述从工作轮与所述输出轴连接，且所述从工作轮旋转时带动所述输出轴旋转。

可选地，所述平行轴齿轮传动机构还包括：啮合的前进挡主动齿轮和前进挡从动齿轮；

所述前进挡主动齿轮固套在所述从工作轮的中央轴上，所述前进挡从动齿轮固套在所述输出轴上，以实现所述从工作轮旋转时带动所述输出轴旋转；

所述前进挡主动齿轮的半径小于所述前进挡从动齿轮。

可选地，还包括：主减速器，输入端与所述输出轴连接。

可选地，所述主减速器包括啮合的主减速主动齿轮和主减速从动齿轮，所述主减速主动齿轮作为所述主减速器的输入端固套在所述输出轴上。

可选地，还包括：差速器，与所述主减速器的输出端连接。

可选地，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上。

可选地，所述倒挡惰轮的中轴线位于所述第一输入轴与所述从工作轮的中央轴之间。

另外，本发明还提供了一种车辆，其包括：动力源；上述任一所述的无级变速传动系统，所述动力源的输出端与所述第一离合器的一端、第二离合器的一端连接。

可选地，所述动力源包括发动机。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：