[发明专利]储能空调、储能空调控制方法和汽车

说明书

本发明实施例公开了一种储能空调、储能空调控制方法和汽车。其中，储能空调包括：储能单元，具有第一工作状态和第二工作状态，所述第一工作状态为所述储能单元储能状态，所述第二工作状态为所述储能单元放能状态；第一检测单元，用于检测所述储能单元的温度；处理单元，用于根据所述储能单元的温度与预设温度进行比较；响应于所述储能单元的温度达到预设温度，生成控制信号；控制单元，用于根据所述控制信号切换所述储能单元的工作状态。本发明实施例通过在空调中设置储能单元，在怠速启停功能开启后，发动机停止工作时，可以通过储能单元保持较长时间对空气的制冷或加热作用，从而可以减少发动机启动的次数及工作时间。

技术领域

本发明属于汽车领域，特别是涉及一种储能空调、储能空调控制方法和汽车。

背景技术

现有汽车的空调系统通常在空调箱体中设有制冷芯体和加热芯体，在空调制冷时，压缩机中的制冷剂进入制冷芯体，空气在空调鼓风机的作用下通过制冷芯体被制降温，在空调加热时，发动机水循环系统中的循环水流经加热芯体，空气在空调鼓风机的作用下通过加热芯体被升温。

目前，怠速启停技术的应用已经日益普遍，怠速启停技术是指汽车在遇到红灯或者堵车时，车速低于3km/h，发动机自动熄火，当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或者松抬刹车时，发动机重新启动的技术。

由于在发动机停止工作后，汽车的空调也会随之受到影响。即在发动机停止工作后，虽然空调的鼓风机还在工作，但是空调的压缩机停止工作，或者空调的水循环系统停止工作，此时空调的制冷能力或者加热能力会随着当前制冷芯体或者加热芯体内存储的能量被流动的空气带走而迅速降低，在这种情况下，为了避免影响乘员的舒适性，发动机会根据空调的工作要求频繁启动，来满足制冷或者加热的需要，但是频繁的启动发动机会降低发动机怠速启停的节油效果。

发明内容

本发明实施例要解决的一个技术问题是：提供一种储能空调、储能空调控制方法和汽车，以减少怠速启停时发动机启动的次数。

根据本发明实施例的一个方面，提供一种储能空调，包括：

储能单元，具有第一工作状态和第二工作状态，所述第一工作状态为所述储能单元储能状态，所述第二工作状态为所述储能单元放能状态；

第一检测单元，用于检测所述储能单元的温度；

处理单元，用于根据所述储能单元的温度与预设温度进行比较；响应于所述储能单元的温度达到预设温度，生成控制信号；

控制单元，用于根据所述控制信号切换所述储能单元的工作状态。

在基于本发明上述储能空调的另一实施例中，所述预设温度包括：第一预设温度和第二预设温度；

所述处理单元，用于在所述储能单元工作于所述第一工作状态时，根据所述储能单元的温度与所述第一预设温度进行比较；并响应于所述储能单元的温度达到所述第一预设温度，生成第一控制信号；以及在所述储能单元工作于所述第二工作状态时，根据所述储能单元的温度与所述第二预设温度进行比较；并响应于所述储能单元的温度达到所述第二预设温度，生成第二控制信号；

所述控制单元，用于根据所述第一控制信号使所述储能单元由所述第一工作状态切换为所述第二工作状态；以及根据所述第二控制信号使所述储能单元由所述第二工作状态切换为所述第一工作状态。

在基于本发明上述储能空调的另一实施例中，当空调为制冷模式时，所述第一预设温度和所述第二预设温度低于环境温度，且所述第二预设温度高于所述第一预设温度；当空调为加热模式时，所述第一预设温度和所述第二预设温度高于环境温度，且所述第二预设温度低于所述第一预设温度。

在基于本发明上述储能空调的另一实施例中，所述储能单元在所述储能空调启动后，工作于所述第一工作状态。

在基于本发明上述储能空调的另一实施例中，还包括：