[发明专利]动力总成托架和电动汽车

说明书

本公开涉及一种动力总成托架和电动汽车，该动力总成托架包括沿前后方向平行间隔设置的多个横梁(1)，所述多个横梁(1)上沿长度方向间隔地搭接有用于分别连接左悬置(2)和右悬置(3)的两个连接梁(4)，所述横梁(1)上与所述连接梁(4)的连接处形成有凹槽(11)，所述连接梁(4)搭接在该凹槽(11)中。通过在横梁上设置凹槽，将连接有悬置的连接梁搭接在该凹槽内，这样，横梁在受到车身严重侧向碰撞或偏置碰撞时可以被压缩变形，凹槽处可以吸收大量的碰撞能量，减少能量朝向车身后部的传递，更好地保护乘客的安全性，提高车辆的安全性。

技术领域

本公开涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种动力总成托架和电动汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，新能源汽车开发提上日程。与传统汽车相比，传统车以发动机作为汽车动力来源，而新能源汽车采用电机为汽车提供动力。其中，动力总成托架在前机舱中固定动力总成及充电器、控制器等附件，严重影响到整车的碰撞安全。

发明内容

本公开的目的是提供一种动力总成托架，该托架能够溃缩吸能。

本公开的另一个目的是提供一种电动汽车，该汽车的碰撞安全性较高。

为了实现上述目的，本公开提供一种动力总成托架，包括沿前后方向平行间隔设置的多个横梁，所述多个横梁上沿长度方向间隔地搭接有用于分别连接左悬置和右悬置的两个连接梁，所述横梁上与所述连接梁的连接处形成有凹槽，所述连接梁搭接在该凹槽中。

可选地，所述凹槽具有底壁和侧壁，所述底壁和所述侧壁的夹角为140°-160°。

可选地，所述凹槽的槽深为10-15mm。

可选地，所述连接梁焊接到所述凹槽内。

可选地，所述连接梁的两侧分别向下翻折形成有用于焊接到所述凹槽底壁的焊接翻边。

可选地，所述连接梁的左右两侧分别向下翻折形成有位于所述两个横梁之间的加强翻边。

可选地，所述焊接翻边与所述加强翻边之间形成有弧形台阶过渡结构。

可选地，所述台阶过渡结构连续焊接到所述横梁的侧壁。

可选地，所述两个横梁上通过螺栓连接有充电器支架、控制器支架、IPU支架以及蓄电池支架。

根据本公开的另一方面，提供一种电动汽车，包括车身左纵梁、车身右纵梁以及上述公开的动力总成托架，所述横梁的两端分别通过螺栓搭接固定到所述车身左纵梁和车身右纵梁上。

本公开的有益效果是：通过在横梁上设置凹槽，将连接有悬置的连接梁搭接在该凹槽内，这样，横梁在受到车身严重侧向碰撞或偏置碰撞时可以被压缩变形，凹槽处可以吸收大量的碰撞能量，减少能量朝向车身后部的传递，更好地保护乘客的安全性，提高车辆的安全性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的车辆前机舱的结构图。

图2是本公开提供的动力总成托架的局部图。

图3是本公开提供的横梁与连接梁的连接处的一个视角的结构图。

图4是横梁与连接梁的连接处的另一个视角的结构图。

附图标记说明

1 横梁 2 左悬置

3 右悬置 11 凹槽