[发明专利]一种整车吊装装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种整车吊装装置及方法，属于汽车技术领域，尤其适用于新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外的其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。随着国家对新能源汽车政策的不断落实和加大，各地的新能源汽车生产企业加大生产能力，扩大产品和种类，以满足市场的需要。

目前，新能源汽车存在运输难的问题，原因在于：首先，新能源汽车因自身电池续航里程（不足300公里）短，且每次充电时间要多于5小时，不能采用直接开车的方式送到客户手中，要采用专门的大型平板运输车载送；其次，采用平板车运输载送时，需要将整车紧固在平板车上，或者，为了加大运输容量，采用双排放置的方式。但是，新能源汽车的电池大多置于车身底部，并超出车身下平面，位置较低，容易触地，不能像轿车那样直接利用斜台开到平板车上去，尤其当双排放置时，此方式更是不可能；此外，因为新能源汽车的电池较低，叉车不能直接托举电池，也不能直接采用叉车将新能源汽车叉上去运送到平板车上固定；另外，部分新能源汽车的车轮轮辋孔太小，不能从孔中穿过绳索或铁链；直接采用铁钩钩住，又易伤及铝轮辋；若采用绳索固定四个车轮，从绑捆到拆卸，操作起来，比较费事，且容易发生滑落的危险。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种整车吊装装置及方法，其吊装效率高并且对吊运车辆无损伤。

本发明的技术方案如下：一种整车吊装装置，包括吊具座，所述吊具座的上部连接有起重绳，吊具座的下部连接有与整车车轮配合的卡钩，所述吊具座上与卡钩接位置设有导槽，所述卡钩上与吊具座连接位置设有滑槽。

本发明的技术方案还包括：所述导槽包括倾斜段和水平段，所述倾斜段通过过渡圆角与水平段连接。

本发明的技术方案还包括：所述倾斜段包括右倾斜段和左倾斜段，所述右倾斜段和左倾斜段相向设置，所述水平段位于右倾斜段和左倾斜段之间。

本发明的技术方案还包括：所述倾斜段为方形孔，所述倾斜段的两侧设有导槽块，所述导槽块的上边沿与所述倾斜段的下边沿平齐。

本发明的技术方案还包括：所述卡钩包括左卡钩和右卡钩，所述滑槽为方形孔。

本发明的技术方案还包括：所述导槽包括竖直段，所述竖直段的两侧设有导槽块。

一种整车吊装方法，主要包括以下步骤：

步骤一，在车辆停放的上方下落起重绳，使吊具座连接的两个卡钩处于最大开度状态，并使两个卡钩位于整车前端轮轴两侧的车轮外侧；

步骤二，在车辆停放的上方下落起重绳，使吊具座连接的两个卡钩处于最大开度状态，并使两个卡钩位于整车后端轮轴两侧的车轮外侧；

步骤三，将吊具座上最大开度状态的两个卡钩移动到车轮下侧；

步骤四，提升起重绳，吊具座带动两个卡钩沿导槽移动至两个卡钩处于最小开度状态，利用卡钩将车轮卡紧托起。

本发明的技术方案还包括：所述步骤三之前，在车辆停放的上方下落起重绳，使吊具座连接的两个卡钩处于最大开度状态，并使两个卡钩位于整车中部轮轴两侧的车轮外侧。

一种整车吊装方法，主要包括以下步骤：

步骤一，在车辆停放的上方下落起重绳，使两个吊具座连接的卡钩位于整车前端轮轴两侧的车轮下侧；

步骤二，在车辆停放的上方下落起重绳，使两个吊具座连接的卡钩位于整车后端轮轴两侧的车轮下侧；

步骤三，提升起重绳，吊具座带动卡钩将车轮卡紧托起。

本发明的有益效果是：设计能够对整车进行吊装的装置，利用卡钩与车轮的配合，将对整车施力的作用点设置在整车的车轮位置，既能够避免直接用叉车托举电池造成的损坏，又能够避免用铁钩或绳索对轮辋造成的伤害，能够确保在高效吊运车辆的同时可对吊运车辆无损伤；并且，当吊装不同型号的车辆时，即对于车轮大小不一致时，无需改变本吊装装置，只是卡钩在与车轮轮胎进行卡紧配合时，可自动适应改变卡钩钩住轮胎的位置，通用性好；此外，整个装置采用纯机械机构，因此实施起来无需电源和气源，结构简单，性能可靠，操作方便。

附图说明

图1是本发明的使用示意图。

图2是本发明使用的主视示意图。

图3是本发明使用的侧视示意图。

图4是本发明使用的后视示意图。

图5是本发明使用的俯视示意图。

图6是本发明使用的仰视示意图。

图7是本发明的结构示意图。