[发明专利]一种车载移动式油制燃气供气站

权利要求书

1.一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，包括牵引车与油制燃气供气站，将油制燃气供气站集成设于牵引车底盘上；

其中，油制燃气供气站包括卸油系统、进油系统、油制燃气制气系统、余热加热系统、集成控制系统和安全管理系统；

其中，所述油制燃气制气系统包括利用牵引车发动机动力或外接电源为制气和供气提供动力源的双重模式，双重模式可根据使用现场情况进行切换；

其中，所述集成控制系统安装于控制柜内，由负压变送器、压力变送器、液位变送器、插入式温度变送器、燃气检测探头采集数据，采用综合布线技术将相关设备、软件进行集成；

其中，油制燃气供气站的主要结构为分仓式真空储罐、发动机余热利用装置、电加热系统、进气装置、泄压装置、进油装置、卸油装置、燃气出气装置、控制装置、车载箱体；

其中，所述分仓式真空储罐为双层金属罐体结构，包括内层罐体和外层罐体，内层罐体和外层罐体之间为真空填充层；内层罐体内部由分仓隔断板分为两仓，分别为储油仓和气化仓，储油仓设有多个同液位隔仓板，气化仓设有空气分配器；其中，真空填充层装设负压变送器，储油仓壁内装设储油仓变送器组，气化仓壁内装设气化仓变送器组，在外层罐体外部安装多个燃气检测探头；外层罐体对应储油仓的顶部设有储油仓安全阀，对应气化仓的顶部设有气化仓安全阀；在分仓式真空储罐底部设有依次贯穿内层罐体和外层罐体底部的多条功能管，包括出气管道、泄压管道、进油管道、压缩空气管道、卸油管道。

2.根据权利要求1所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述真空填充层填充阻火泡沫材料并抽成<0.1MPa负压层。

3.根据权利要求1所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述储油仓变送器组包括压力变送器和液位变送器，所述气化仓变送器组包括压力变送器、液位变送器和插入式温度变送器。

4.根据权利要求1所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述出气管道通过燃气进口连通气化仓和燃气出气快速接口，构成燃气出气装置；所述泄压管道通过泄压口连通储油仓和泄压快速接口，构成泄压装置；所述进油管道通过进油口连通储油仓和气化仓，构成进油装置；所述压缩空气管道通过出气口连通储油仓和电动气泵一或储油仓和电动气泵二，构成进气装置；所述卸油管道通过卸油出口连通储油仓和卸油快速接口，构成卸油装置。

5.根据权利要求4所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述发动机余热利用装置包括发动机、与发动机配合使用的散热器一、鼓风机、循环水加热装置、与循环水加热装置配合使用的散热器二，所述电加热系统包括电鼓风机、电加热装置；其中，鼓风机和循环水加热装置间由低压空气管道一连通，散热器一通过循环给水管道与循环水加热装置连通，散热器二通过循环回水管道与散热器一连通，电鼓风机通过低压空气管道二与电加热装置连通。

6.如权利要求1-3或5中任一项所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述油制燃气制气系统的可切换的双重模式包括以下内容：

a.利用牵引车发动机动力提供动力源的模式：液体燃油气化时，由车载发动机为电动气泵一、散热器一、鼓风机、循环水加热装置、散热器二提供动力源，鼓风机将发动机余热循环水加热后的低压空气导入气化仓底部的空气分配器内，形成密集均匀的空气泡，空气泡在上升的过程中与燃油发生放热反应，形成气相的蒸发，燃油分子不断的通过气泡表面进入内部，形成大量上升的油蒸汽，从而得到气化的液体燃油；

b.利用外部电能提供动力源的模式：由外部接入电源为电动气泵二、电动鼓风机、电加热装置提供动力源；其制气原理与内容a中相同。

7.如权利要求6所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述内容a中液体燃油的沸点＜36℃。

8.如权利要求7所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述集成控制系统可实现自动报警监测、自动进油、控温、启停、供气、远程控制的功能。

9.如权利要求8所述的一种车载移动式油制燃气供气站，其特征在于，所述安全管理系统包括储油仓或气化仓压力超压报警系统、分仓式真空储罐泄漏报警系统、车载箱体油气泄漏报警系统。