[发明专利]气压不均衡的排气管

说明书

本发明公开了气压不均衡的排气管，连通部为连接所述左排气管和右排气管的管道，使得整个汽车排气管成H 形，相邻两排气支管的结合部沿中间排气支管的长度方向分布，相邻的两个排气支管的迎着排气通道内的气流方向的相连处分别凸设有分流挡片；左排气管、右排气管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网。气压相等，则回压也均衡，避免回压不同而影响到发动机的运行状况，由于尾气被分散，在外管的空腔内被散热板冷却，尾气热量急剧散去，冷却后的尾气又通过滤网，过滤掉杂质，防止污染环境，减震效果强。

技术领域

本发明属于气排气管设备技术领域，具体涉及气压不均衡的排气管。

背景技术

随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及：汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会释放大量的高温尾气，但是机动车排气管散热的效果差，造成排气管的温度过低，会导致引燃油管或油箱漏油，引发机动车损坏。另外，排气管的散热效果差，不适合推广使。

排气管是汽车上很常见的排气部件，其进气口接入来自发动机排出的气体，并从排气管的出气口排出。现有的汽车排气管通常包括左排气管和右排气管，它们二者独立，通常各自具有四个进气口，分别接收来自发动机所排出的气体。从发动机排出的气体气压通常是一致的，但经过两个排气管时，由于二者在设计上的差别，会导致气体在两个排气管中流通时产生不同的回压，两种不同的回压造成气压不均衡，会反过来影响发动机的排气状况和动力表现，甚至影响整个汽车的运行性能。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供气压不均衡的排气管。

本发明采取的技术方案为：

气压不均衡的排气管，左排气管、右排气管中部设有连接部，连通部为连接所述左排气管和右排气管的管道，使得整个汽车排气管成H 形，位于中间位置的排气支管与左排气管、右排气管同轴设置，相邻两排气支管的结合部沿中间排气支管的长度方向分布，相邻的两个排气支管的迎着排气通道内的气流方向的相连处分别凸设有分流挡片；左排气管、右排气管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网。

进一步的，所述左排气管和右排气管的连通部使得整个汽车排气管成X 形。

进一步的，所述右排气管尾部外表面上套设有减震装置。

进一步的，所述减震装置有轴环和弹簧构成，在轴环之间均布有多个弹簧。

进一步的，所述排气支管的末段部分串装有三元催化器。

本发明的有益效果为：

连接部使左排气管和右排气管的气体可以相互流通，从而气压相等，则回压也均衡，避免回压不同而影响到发动机的运行状况，由于尾气被分散，在外管的空腔内被散热板冷却，在内管内被内管冷却，尾气热量急剧散去，冷却后的尾气又通过滤网，过滤掉杂质，防止污染环境，满足汽车环保的要求，减震装置的减震效果强。

具体实施方式

气压不均衡的排气管，左排气管、右排气管中部设有连接部，连通部为连接所述左排气管和右排气管的管道，使得整个汽车排气管成H 形，位于中间位置的排气支管与左排气管、右排气管同轴设置，相邻两排气支管的结合部沿中间排气支管的长度方向分布，相邻的两个排气支管的迎着排气通道内的气流方向的相连处分别凸设有分流挡片；左排气管、右排气管通过多个散热板固定连接，每两个散热板之间形成一个空腔，每个空腔内设有过滤网，外管内壁上附有隔热层，内管内设有过滤网。

进一步的，所述左排气管和右排气管的连通部使得整个汽车排气管成X 形。

进一步的，所述右排气管尾部外表面上套设有减震装置。