[发明专利]发动机组件

说明书

发动机组件包括具有进气侧和与进气侧相对的排气侧的汽缸盖。汽缸盖具有进气端口、排气端口以及与进气端口和排气端口流体连通的燃烧室。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的端口式燃料喷射器。端口式燃料喷射器设置为更靠近汽缸盖的排气侧而非汽缸盖的进气侧。另外，端口式燃料喷射器与进气端口流体连通以允许燃料直接喷射至进气端口中。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的直接燃料喷射器。直接喷射器与燃烧室流体连通以允许燃料直接喷射至燃烧室中。

技术领域

本公开涉及一种包括端口式燃料喷射器和直接燃料喷射器的发动机组件。

背景技术

某些车辆包括用于推进的内燃机。内燃机采用燃料来点燃空气-燃料混合物。此点燃导致活塞以往复式方式移动。曲柄轴接着将往复式运动转换为旋转运动以推进车辆。

发明内容

在顶阀(OHV)发动机组件中，阀门系的推杆设置在每个进气端口的相对侧上。因此，将直接燃料喷射器和端口式燃料喷射器二者放置在汽缸盖的进气侧上具有挑战性。然而，将直接燃料喷射器和端口式燃料喷射器结合至发动机组件中是理想的，因为它增强了发动机燃料经济性。除了增强燃料经济性之外，还希望包括直接燃料喷射器和端口式燃料喷射器，以能够将燃料喷射至进气阀上游的进气端口中以便：(a)在冷启动时降低燃料对油的稀释；(b)增强颗粒排放性能；(c)减少进气阀结焦；(d)减小活塞环中的张力；(e)归因于增强油质量减小油槽填充体积；以及(f)辅助延长油的寿命。因此，当前公开的发动机组件包括汽缸盖的进气侧上的直接燃料喷射器和汽缸盖的排气侧上的端口式燃料喷射器。通过将直接燃料喷射器放置在汽缸盖的进气侧上且将端口式燃料喷射器放置在汽缸盖的排气侧上，直接燃料喷射器和端口式燃料喷射器二者均可结合至发动机组件中。

在某些实施例中，发动机组件包括具有进气侧和与进气侧相对的排气侧的汽缸盖。汽缸盖具有至少一个进气端口、至少一个排气端口和至少一个燃烧室。每个燃烧室与一个进气端口和一个排气端口流体连通。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的至少一个端口式燃料喷射器。端口式燃料喷射器设置为更靠近汽缸盖的排气侧而非汽缸盖的进气侧。另外，端口式燃料喷射器与进气端口流体连通以允许燃料直接喷射至进气端口中。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的至少一个直接燃料喷射器。直接喷射器与燃烧室流体连通以允许燃料直接喷射至燃烧室中。本公开还描述了包括上述发动机组件的车辆。

从以下结合附图对实施本教导的最佳方式进行的详细描述中能够很容易了解到本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点。。

附图说明

图1是根据本公开的实施例的车辆的顶阀(OHV)发动机组件的示意透视图。

图2是图1的发动机组件的示意前视图。

图3是图1的发动机组件的示意仰视局部视图。

图4是图1的发动机组件的端口式燃料喷射系统和水套的示意透视图。

图5是图1的发动机组件的示意横截面局部视图，其示出了汽缸盖、进气端口、进气阀和端口式燃料喷射系统。

图6是图1的发动机组件的示意横截面局部视图，其示出了汽缸盖和阀门系。

图7是图1的发动机组件的示意横截面视图，其示出了进气歧管、汽缸盖、排气歧管、活塞、直接燃料喷射系统和发动机组。

具体实施方式

参考附图，其中所有几个附图中相同的参考编号对应相同的或相似的部件，并开始于图1-7，车辆10包括用于推进的发动机组件12。车辆10 可以是卡车、汽车、商用车、军用车辆、自主车辆、农用设备、施工设备或能够运输乘客和/或物体的任何其它种类的车辆。在所描绘的实施例中，发动机组件12包括顶阀(OHV)内燃机13。换句话说，发动机组件12 具有OHV架构。在发动机组件12的操作期间，内燃机13点燃空气-燃料混合物以推进车辆10。