[发明专利]用于运行机动车的电容的传感器组件的方法有效
申请号: | 201610988401.1 | 申请日: | 2016-11-10 |
公开(公告)号: | CN107064721B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | H.韦尔斯特莱茵;D.鲁斯 | 申请(专利权)人: | 博泽(班贝格)汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01R31/66 | 分类号: | G01R31/66;G01D5/24;H03K17/955 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;张昱 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 机动车 电容 传感器 组件 方法 | ||
1.用于运行机动车(2)的电容的传感器组件(1)的方法,所述传感器组件用于测定相对于测量物体(B)的间距(3),其中,设置有控制单元(7)用于操控所述传感器组件(1),其中,所述传感器组件(1)具有至少一个电极(9)和配属于所述电极(9)的联接组件(10),所述联接组件带有连接线路(11)且与所述连接线路耦联地带有电极侧的接头(12)和控制单元侧的接头(13),其中,在测量程序的范围内借助于所述控制单元(7)操控所述电极(9)并且所产生的间距数值取决于由所述电极(9)相对于参考电位形成的测量电容(14)来测定,其中,在诊断程序的范围内借助于所述控制单元(7)检查所述电极(9)在到所述控制单元(7)的连接方面的电的连接状态,
其特征在于,
在所述诊断程序的范围内借助于所述控制单元(7)基于在所述控制单元侧的接头(13)与所述参考电位之间的输入电容(15)来检查所述连接状态。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述输入电容为在所述控制单元侧的接头(13)与所述参考电位之间的输入阻抗(15a)的电容的份额。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述传感器组件(1)在所述控制单元(7)与所述联接组件(10)之间或在所述联接组件(10)中具有至少一个滤波开关电路(16)。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述输入电容(15)和/或所述输入阻抗(15a)在无缺陷的理论连接状态中位于预规定的允许范围中,在所述控制单元侧的接头(13)与所述参考电位之间的输入电容(15)或输入阻抗(15a)在缺陷连接状态中位于所述允许范围之外并且所述连接状态借助于所述控制单元(7)在输入电容(15)或输入阻抗(15a)位于所述允许范围之外的情况下探测为缺陷连接状态。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,借助于所述控制单元(7)测定所述输入电容(15)或所述输入阻抗(15a)并且为了测定所述连接状态与用于所述输入电容(15)的或用于所述输入阻抗(15a)的允许范围来比较。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述诊断程序的范围中所述传感器组件(1)借助于所述控制单元(7)利用诊断电压和/或诊断电流来操控并且由所引起的诊断电流或所引起的诊断电压推断出所述电极(9)的连接状态。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制单元(7)包括参考电路(20)并且在所述诊断程序的范围内为了测定所述电极(9)的连接状态借助于所述控制单元(7)将所述参考电路(20)和所述传感器组件(1)利用诊断电压或诊断电流来操控。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,在所述诊断程序的范围内借助于所述控制单元(7)将所述参考电路(20)和所述传感器组件(1)相同地操控。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法,其特征在于,所述诊断电压为电压跃变或交流电压,或者,所述诊断电流为电流跃变或交流电流。
10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述参考电路(20)提供参考电容(21),所述参考电容至少在运行范围中基本上与所述输入电容(15)相同。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,在所述诊断程序的范围内借助于所述控制单元(7)由在所述参考电路(20)的参考电容(21)与所述输入电容(15)之间的差别推断出所述电极(9)的连接状态。
12.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述参考电路(20)为参考振荡回路并且在所述诊断程序的范围内借助于所述控制单元(7)将所述传感器组件(1)切换到所述参考振荡回路中。
13.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述参考电路(20)是能够定参数的。
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