[发明专利]液压模块和液压总成

说明书

本发明涉及一种具有活塞气缸单元（3）的液压模块（1），所述活塞气缸单元能够利用电动马达（18）经由传动机构（19；20）来驱动，以建立用于液压的助力车辆制动设备的制动压力。本发明提出，设置环形的、在气缸（4）中包围所述活塞气缸单元（3）的活塞（6）的空腔（9）来作为泄漏室（12），该泄漏室与容器（15）相通。由此将可能的牵引泄漏物导出。在所述电动马达（18）与所述传动机构（19；20）之间的轴承盖（38）避免了润滑剂或者泄漏物到达所述电动马达（18）中。

技术领域

本发明涉及一种用于液压的车辆制动设备的液压模块（Hydraulikblock）和一种带有这种液压模块的活塞泵总成。所述液压模块和所述活塞泵总成尤其被设置用于在液压的助力制动设备中产生制动压力并且/或者用于产生制动压力并且用于朝着车轮制动器的方向和/或朝着在防滑调节的（schlupfgeregelt）、液压的车辆制动设备中的主制动气缸的方向来输送制动液。

背景技术

用于防滑调节的车辆制动设备的液压模块是已知的。典型的是由金属、尤其由铝合金制成的方形的模块，所述模块具有以切削方式制造的、用于防滑调节的液压结构元件如电磁阀、止回阀、活塞泵、液压蓄能器和缓冲室的容纳部。所述容纳部典型的是在液压模块中的直径被分级的盲孔，防滑调节的液压结构元件安装到所述盲孔中并且例如通过填缝（Verstemmung）机械地固持和抗压地密封。所述液压的结构元件通过所述液压模块的穿孔以液压的方式相互连接。这些防滑调节是防抱死调节、驱动防滑调节、行驶动力学调节和/或电子稳定程序，对于所述防滑调节而言通常使用缩写ABS、ASR、FDR和ESP。所述列举是示例性的而不是穷举的。

发明内容

根据本发明的液压模块被设置用于液压的车辆制动设备、尤其是助力制动设备。所述液压模块具有用于建立制动压力和/或用于利用气缸和在所述气缸中可轴向移动的活塞来输送制动液的活塞气缸单元。所述气缸流体密封地容纳在所述液压模块的容纳部中。用于所述气缸的容纳部能够是在所述液压模块中的盲孔或者通孔。所述气缸在所述液压模块的容纳部中的密封不必是抗压的，即使本发明包括所述活塞气缸单元的气缸在所述液压模块的容纳部中的这种抗压的密封，所述密封特别地也不必能够抵制制动压力。对于本发明而言，气缸在所述液压模块的容纳部中相对于基本不加压的泄漏液体的密封是足够的。

所述活塞气缸单元的活塞和气缸在其圆周处在其之间包围一空腔，该空腔在此被称为泄漏室。所述泄漏室位于所述活塞与所述气缸之间的圆周处，也就是说在所述活塞的圆周处的外部并且在所述气缸的圆周处的内部。为了形成所述泄漏室，所述活塞能够在其外圆周处并且/或者所述气缸能够在其内圆周处具有凹部或者类似结构。所述泄漏室用于容纳和/或用于引导泄漏物、尤其是牵引泄漏物。牵引泄漏物通常表示下述这样的液体和专门的制动液，所述液体和专门的制动液在所述活塞在气缸中来回往复运动时从工作室中溢出并且到达所述活塞与所述气缸之间。所述工作室是在气缸中被所述活塞包围的空间，所述工作室的体积在所述活塞在气缸中来回往复的行程中交替地缩小和增大，由此所述活塞气缸单元交替地挤出和吸入液体或者说制动液。这种泄漏物、尤其牵引泄漏物在本发明中到达在所述活塞气缸单元的活塞与气缸之间的、在所述活塞的外圆周处并且在所述气缸的内圆周处的泄漏室中，并且在那里积累或者排出。

优选地规定了一种密封件，所述密封件在所述活塞和气缸的圆周处在所述活塞与所述气缸之间进行密封。所述密封件布置在所述泄漏室与所述工作室之间，以便使得所述工作室免于液体或者说制动液在所述活塞与所述气缸之间的圆周处穿过而溢出。可能的、越过所述密封件的且在此被称为泄漏物的液体到达泄漏室中。

优选地在所述液压模块中规定了一种容器，所述容器与所述泄漏室相通。所述容器能够实现对在液压的助力车辆制动设备的使用寿命期间来自于所述活塞气缸单元的工作室的可能的泄漏物进行容纳。