[发明专利]用于旋翼飞机的旋翼头的旋翼叶片联接装置

说明书

技术领域

本发明描述了用于诸如直接升降机或直升机的旋翼飞机的旋翼头的旋翼叶片联接装置。

根据本发明的旋翼叶片联接装置特别地处理在旋翼叶片旋转期间发生的拍动和枢转运动。

旋翼叶片联接装置通常包括垂直于旋翼平面延伸的转动接合件，其中该转动接合件对单个的旋翼叶片安装件与各自关联的升力产生旋翼叶片之间的角度调节的阻力是可调节的。根据各个旋翼叶片的位置，在水平旋翼平面中发生枢转运动。该枢转运动分别指向后方，即与旋翼叶片的旋转方向相反(“滞后(lag)”)，或指向前方，即沿着旋翼叶片的旋转方向(“超前(lead)”)。角度调节阻力通常可借助于液压阻尼元件来调节，液压阻尼元件分别减慢或抑制这些所谓的超前-滞后运动。液压阻尼元件在其安装、检查和维护方面特别复杂。这种超前-滞后运动主要由科里奥利(Coriolis)力和气动阻力引起，其中这些超前-滞后运动也受离心力和惯性力的影响。

背景技术

例如从US2008/0159862A1中已知旋翼叶片联接装置，其中多个阻尼元件(在旋转旋翼叶片的旋转方向上是弹性的)设置为在两个分别相邻的旋翼叶片之间的连接元件，并抑制超前-滞后运动。

从US2008/0159862A1已知的在两个分别相邻的旋翼叶片之间的这种阻尼元件通常也被称为“叶片间”阻尼器。在US2008/0159862A1中已知的在两个分别相邻的旋翼叶片之间具有阻尼元件的旋翼叶片联接装置具有复杂的设计。例如，在单个的阻尼元件和旋翼叶片安装件之间的过渡区域中需要两个各自的接合件和连接支架的附加布置，其中这些附加部件的维护工作量特别大。此外，可确定的是，与叶片桨距轴线隔开的这种类型的两个接合件可产生负动力效应(negative dynamic effect)。

下面描述现有技术中已知的其他旋翼叶片联接装置，其特征在于旋翼叶片安装件的交叉区域中的连接元件以及用于抑制超前-滞后运动的阻尼装置。

US2010/0215496A1公开了一种旋翼叶片联接装置，其具有类似于从US2008/0159862A1已知的旋翼叶片联接装置的设计。

从US2010/0215496A1已知的旋翼叶片联接装置包括布置在与旋翼叶片安装件交叉的区域中的阻尼装置，其中该阻尼装置包括弹性体部件。阻尼效果基于弹性体部件的弹性扭转。特别由刚性材料构成的棒作为旋翼叶片之间的连接元件被布置在阻尼装置之间。

从US2010/0215496A1已知的旋翼叶片联接装置在其安装和维护方面是复杂的。

US4915585公开了另一种旋翼叶片联接装置，其具有分别被布置在旋翼叶片安装件上的多个旋翼叶片以及用于抑制超前-滞后运动的阻尼装置。US4915585还公开了在相邻旋翼叶片安装件之间的连接工具或所谓的“叶片间”阻尼器的形式的阻尼装置。根据优选变型，从US4915585中已知的旋翼叶片联接装置还包括分别与旋翼叶片安装件交叉的V形刚性设计的杠杆元件，其中杠杆元件的一个杠杆臂以铰接方式连接到阻尼元件，另一杠杆臂刚性地连接到阻尼装置。

发明内容

本发明基于实现一种旋翼叶片联接装置的目的，该旋翼叶片联接装置包括最少数量的接合件(joint)，与从现有技术已知的旋翼叶片联接装置相比具有简化的设计，并且确保超前-滞后运动具有改进的阻尼。

这些目的通过本发明的旋翼叶片联接装置来实现，该旋翼叶片联接装置用于联接到旋翼主轴以形成用于旋翼飞机、特别是直接升降机或直升机的旋翼头，并且包括：-旋翼头中心件，-至少三个旋翼叶片安装件，其安装在所述旋翼头中心件上并且用于容纳位于旋翼平面中的至少三个旋翼叶片，以及-至少一个连接装置，在相邻的所述旋翼叶片安装件之间，其中，所述旋翼叶片安装件能够分别围绕垂直于所述旋翼平面延伸的枢转轴线进行枢转运动，其中，所述至少一个连接装置以阻尼装置的形式实现，以及，其中，所述旋翼叶片联接装置包括板形传递元件，所述板形传递元件分别与所述旋翼叶片安装件交叉并联接到至少一个所述阻尼装置，其特征在于，分别与所述旋翼叶片安装件交叉的所述传递元件形成两个相邻的所述阻尼装置的一部分，从而直接地并功能性连接到所述两个相邻阻尼装置。

根据本发明，分别与旋翼叶片安装件交叉(cross，相交)的板形传递元件形成两个相邻的阻尼装置的一部分，并且直接地并功能性连接到两个相邻阻尼装置。