[发明专利]模具飞机动力输送系统

说明书

本发明提供了一种模具飞机动力输送系统，包括源动力、张翼装置和传动装置，所述传动装置为可调传送带。本发明的传动装置采用可调传送带带动尾部的传动方式，弥补了轴传动容易损坏、不易维修、装配技术要求高的弊端。

技术领域

本发明涉及模具飞机领域，尤指一种模具飞机动力输送系统。

背景技术

一般模具飞机动力传动组件中的传动装置为轴传动，轴传动方式不耐磨易于损坏，不易维修且装配技术要求高，动力齿轮组体积较大且笨重，直升机遇意外情况时轴承向相反方向旋转则对飞机损伤程度大。

发明内容

基于现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种耐磨损，提高使用寿命且装配维修容易的模具飞机动力输送系统。

为了达到上述目的，本发明提供了一种模具飞机动力输送系统，包括源动力、张翼装置和传动装置，所述传动装置为可调传送带，张翼装置及源动力分别置于可调传送带两端。

所述源动力包括电动机轴端齿轮、主动轮及主轴，所述主轴贯穿电动机轴端齿轮及主动轮，主动轮置于电动机轴端齿轮内。

所述源动力进一步包括电动机轴端齿轮轴套及推力轴承，所述电动机轴端齿轮轴套固定于电动机轴端齿轮内,所述推力轴承置于电动机轴端齿轮轴套内。

所述源动力还进一步设有单向轴承及主轴套，单向轴承置于推力轴承中，主轴套置于单向轴承中，所述主轴贯穿主轴套、单向轴承、推力轴承及电动机轴端齿轮轴套。

所述源动力还进一步包括主动轮盖，主动轮置于主动轮盖上。所述主动轮盖及主动轮贯穿主轴套固定于主轴上。

动力传动组件还进一步包括张紧轮，其通过张紧轮固定架固定于主体架上。

所述张翼装置包括从动轮及尾轴, 所述从动轮固定于尾轴上。

所述张翼装置还进一步包括尾部传输带轮及尾部固定盖，尾部传输带轮通过尾部固定盖与从动轮及尾轴固定在一起。

所述可调传送带一端套于主动轮，其另一端套于从动轮。

与现有技术相比，本发明的传动装置采用可调传送带带动尾部的传动方式，弥补了轴传动容易损坏、使用寿命短、不易维修、装配技术要求高的弊端。而主动轮套于电动机轴端齿轮中的新方式，缩小了整机的体积，减轻了重量。而电动机轴端齿轮中有单向轴承，可使直升机因意外情况而能缓慢熄落，减少了飞机的损坏。

为使本发明更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本发明一种模具飞机动力输送系统的具体实施例。

附图说明

图1为本发明模具飞机动力输送系统的结构示意图。

图2为本发明模具飞机动力输送系统源动力的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步的描述。

本发明模具飞机动力输送系统100安装于模具飞机的机身主体及尾体内，构成模具飞机的动力输送系统。其包括源动力1、张翼装置3和传动装置，张翼装置3及源动力1分别安装于传动装置两端。通过源动力1带动张翼装置3的工作。