[发明专利]飞行器机翼整流罩驱动组件、系统及方法

说明书

本发明涉及飞行器机翼整流罩驱动组件、系统及方法。整流罩驱动组件将飞行器的机翼的襟翼组件联接到机翼的整流罩。整流罩驱动组件可以包括整流罩凸轮和襟翼连杆，该整流罩凸轮包括第一接头和第二接头，该襟翼连杆被枢转地联接到整流罩凸轮的第一接头和襟翼组件。整流罩驱动臂被枢转地联接到第二接头和整流罩。整流罩凸轮被配置成在襟翼组件致动时进行旋转并且使整流罩远离襟翼组件偏转。

技术领域

本公开的实施例大体涉及用于致动飞行器的机翼的整流罩的系统和方法。

背景技术

各种飞行器(诸如飞机)包括具有用于控制飞行的一个或更多个控制表面的机翼。典型的机翼可包括一个或更多个襟翼，所述一个或更多个襟翼提供可在缩回位置和延伸位置之间致动的高升力表面。在完全延伸位置中，襟翼与气流相互作用以为飞行器提供升力。在缩回位置中，襟翼被配置成使阻力最小化或者以其他方式减小阻力，诸如当飞行器处于巡航高度时。

许多襟翼包括整流罩。整流罩为襟翼支撑结构提供平滑的空气动力学轮廓并且减小飞行期间的阻力。一般而言，整流罩可以覆盖或以其他方式占据飞行器机翼的某些部件之间的空间或间隙，减小阻力并且为机翼提供美观的外观。

在飞行器的操作期间，当一个或更多个襟翼从缩回位置被致动到延伸位置时，已知的整流罩被致动到延伸位置，以便不妨碍(一个或多个)襟翼的移动。(一个或多个)襟翼与整流罩之间的联接器(coupling)通常包括连杆，该连杆包括一个或更多个弹簧。然而，许多已知的包括弹簧的联接器是机械复杂的，并且制造起来是昂贵的。此外，弹簧的使用增加了联接器的重量，并且因此增加了飞行器的重量。增加飞行器的重量增加了操作飞行器的成本。换言之，与较轻的飞行器相比，较重的飞机消耗更多的燃料。

发明内容

存在对于将整流罩联接到飞行器的一个或更多个襟翼的简单、有效和有成本效益的连杆的需要。

考虑到这些需要，本公开的某些实施例提供一种整流罩驱动组件，其被配置为将机翼的整流罩联接到襟翼组件。整流罩驱动组件可以包括整流罩凸轮，整流罩凸轮包括第一接头和第二接头。襟翼连杆可以被枢转地联接到整流罩凸轮的第一接头。襟翼连杆还可以被配置成间接地或直接地枢转地联接到襟翼组件。整流罩驱动臂可以被枢转地联接到第二接头。整流罩驱动臂还可以被配置成枢转地联接到整流罩。整流罩凸轮被配置成在襟翼组件致动时进行旋转并且使整流罩远离襟翼组件偏转。整流罩驱动组件可以没有弹簧。

整流罩凸轮还可以包括第三接头。整流罩驱动组件还可以包括被枢转地联接到第三接头的支撑支架。支撑支架还可以被配置成枢转地联接到襟翼支撑拉力梁。在至少一个实施例中，第三接头可以包括被定位成邻近整流罩凸轮的主体的顶点的凸轮中心接头。

整流罩驱动组件还可以包括枢转地联接到第一接头的襟翼连杆支架。襟翼连杆支架还可以被配置成枢转地联接到襟翼支撑拉力梁。

在至少一个实施例中，整流罩凸轮可以包括具有三角形形状的主体。第一接头可以包括凸轮冠顶接头(cam crown joint)，同时第二接头可以包括凸轮前接头(cam forejoint)。

本公开的某些实施例提供飞行器的机翼组件。机翼组件可以包括固定主体，在缩回位置与完全延伸位置之间可移动地固定到固定主体的襟翼组件，可移动地固定到固定主体的整流罩，以及将襟翼组件联接到整流罩的整流罩驱动组件。整流罩驱动组件可以包括整流罩凸轮和襟翼连杆，整流罩凸轮包括第一接头和第二接头，襟翼连杆被枢转地联接到整流罩凸轮的第一接头。襟翼连杆还被枢转地联接到襟翼组件。整流罩驱动臂被枢转地联接到第二接头。整流罩驱动臂还被枢转地联接到整流罩。整流罩凸轮被配置成在襟翼组件致动时进行旋转，并且响应于襟翼组件从缩回位置朝向完全延伸位置移动而使整流罩远离襟翼组件偏转。

襟翼组件可以包括至少两个襟翼。机翼组件还可以包括固定到机翼内的固定结构的致动系统。致动系统被联接到襟翼组件。致动系统被配置成在缩回位置与完全延伸位置之间致动襟翼组件。

附图说明