[发明专利]面向社会车流与公交车流同步的交叉口信号配时设计方法

权利要求书

1.一种面向社会车流与公交车流同步的交叉口信号配时设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、对所有拟进行同步设计的车流进行编号：确定从上游交叉口不同进口道驶向下游交叉口同一进口道的所有车流，并对各股拟进行同步设计的社会车流与公交车流分别进行编号；定义表示从上游交叉口i的进口道x驶向下游交叉口j的车流y，y分为社会车流与公交车流两种；

S2、确定所有社会车流与公交车流的同步组合：从步骤S1确定的所有车流中，任选一股社会车流与一股公交车流构成一种同步组合，遍历确定所有可能的车流同步组合，所述车流同步是指社会车流与公交车流首车到达下游交叉口的时间差在10s内；

S3、根据车流同步组合等效交通量大小，对各种车流同步组合进行排序：按照给定的公交当量系数，对各种车流同步组合进行等效交通量的计算，再根据等效交通量大小对各种车流同步组合按照从大到小的顺序进行排序；其中，等效交通量＝公交车流量×公交当量系数+社会车流量；

S4、根据已排序的车流同步组合，确定交叉口信号配时参数：根据等效交通量大小排位第一的车流同步组合，确定可以实现第一组车流同步的交叉口信号配时参数；若不能获得实现第一组车流同步的交叉口信号配时参数，则对等效交通量大小排位第二的车流同步组合，确定可以实现其车流同步的交叉口信号配时参数；依次计算，直到确定所需的全部相关配时参数。

2.根据权利要求1所述的交叉口信号配时设计方法，其特征在于，当存在部分或全部配时参数待定时，则根据等效交通量大小排位第N的车流同步组合，确定可以实现第N组车流同步的交叉口信号配时参数，如果存在与前面已确定的配时参数不一致，则舍去排位第N的配时参数计算结果，继续计算排位第N+1的车流同步组合，直到确定所需的全部相关配时参数。

3.根据权利要求1所述的交叉口信号配时设计方法，其特征在于，信号配时参数包括信号周期与相位相序，相同进口道的同步车流组合仅能通过信号周期优化实现车流之间的同步，不同进口道的同步车流组合能通过信号周期与相位相序优化实现车流之间的同步。