[发明专利]钢轨式轨道电路分路系统在审

专利信息
申请号: 201611009703.6 申请日: 2016-11-16
公开(公告)号: CN106740986A 公开(公告)日: 2017-05-31
发明(设计)人: 凌云;孔玲爽;肖伸平;汤彩珍 申请(专利权)人: 湖南工业大学
主分类号: B61L1/16 分类号: B61L1/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 412007 湖南省株*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 钢轨 轨道电路 分路 系统
【权利要求书】:

1.一种钢轨式轨道电路分路系统,其特征在于:

包括左一车轮传感器、右一车轮传感器、左二车轮传感器、右二车轮传感器、左三车轮传感器、右三车轮传感器、左四车轮传感器、右四车轮传感器、第一计轴脉冲单元、第二计轴脉冲单元;第三计轴脉冲单元、第四计轴脉冲单元、计轴分路单元;

所述左一车轮传感器、右一车轮传感器、左二车轮传感器、右二车轮传感器、左三车轮传感器、右三车轮传感器、左四车轮传感器、右四车轮传感器分别输出左一车轮传感信号、右一车轮传感信号、左二车轮传感信号、右二车轮传感信号、左三车轮传感信号、右三车轮传感信号、左四车轮传感信号、右四车轮传感信号;

所述左一车轮传感信号和右一车轮传感信号送至第一计轴脉冲单元,左二车轮传感信号和右二车轮传感信号送至第二计轴脉冲单元,左三车轮传感信号和右三车轮传感信号送至第三计轴脉冲单元,左四车轮传感信号和右四车轮传感信号送至第四计轴脉冲单元;

所述第一计轴脉冲单元的功能是:只有左一车轮传感信号和右一车轮传感信号都有效时,其输出的第一计轴脉冲信号才有效;

所述第二计轴脉冲单元的功能是:只有左二车轮传感信号和右二车轮传感信号都有效时,其输出的第二计轴脉冲信号才有效;

所述第三计轴脉冲单元的功能是:只有左三车轮传感信号和右三车轮传感信号都有效时,其输出的第三计轴脉冲信号才有效;

所述第四计轴脉冲单元的功能是:只有左四车轮传感信号和右四车轮传感信号都有效时,其输出的第四计轴脉冲信号才有效;

所述第一计轴脉冲信号、第二计轴脉冲信号、第三计轴脉冲信号、第四计轴脉冲信号送至计轴分路单元,所述计轴分路单元输出轨道闭塞区间占用信号;

还包括第一脉冲干扰滤除单元、第二脉冲干扰滤除单元、第三脉冲干扰滤除单元、第四脉冲干扰滤除单元;

所述第一计轴脉冲信号、第二计轴脉冲信号、第三计轴脉冲信号、第四计轴脉冲信号分别经第一脉冲干扰滤除单元、第二脉冲干扰滤除单元、第三脉冲干扰滤除单元、第四脉冲干扰滤除单元滤除干扰波形后再送至计轴分路单元;

所述第一脉冲干扰滤除单元、第二脉冲干扰滤除单元、第三脉冲干扰滤除单元、第四脉冲干扰滤除单元为结构参数相同的脉冲干扰滤除单元;

所述脉冲干扰滤除单元包括正向抗干扰电路、反向抗干扰电路、数据选择器;

所述正向抗干扰电路和反向抗干扰电路的输入信号为脉冲干扰滤除单元的输入脉冲;所述数据选择器为二选一数据选择器;所述数据选择器的二个数据输入端分别连接至正向抗干扰电路和反向抗干扰电路的输出端;

所述数据选择器的输出信号为脉冲干扰滤除单元的输出脉冲;所述数据选择器由输出脉冲进行数据选择控制;

所述正向抗干扰电路包括快速放电二极管、充电电阻、正向抗干扰电容、正向抗干扰施密特电路;所述快速放电二极管阴极为正向抗干扰电路输入端,阳极连接至正向抗干扰施密特电路输入端;所述充电电阻与快速放电二极管并联;所述正向抗干扰电容的一端连接至正向抗干扰施密特电路输入端,另外一端连接至脉冲干扰滤除单元的公共地或者是供电电源;

所述反向抗干扰电路包括快速充电二极管、放电电阻、反向抗干扰电容、反向抗干扰施密特电路;所述快速充电二极管阳极为反向抗干扰电路输入端,阴极连接至反向抗干扰施密特电路输入端;所述放电电阻与快速充电二极管并联;所述反向抗干扰电容的一端连接至反向抗干扰施密特电路输入端,另外一端连接至脉冲干扰滤除单元的公共地或者是供电电源;

所述正向抗干扰施密特电路输出端为正向抗干扰电路输出端,反向抗干扰施密特电路输出端为反向抗干扰电路输出端。

2.根据权利要求1所述的钢轨式轨道电路分路系统,其特征在于:

所述左一车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右一车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧,且处于同一车轴线上;

所述左二车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右二车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧,且处于同一车轴线上;

所述左三车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右三车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧,且处于同一车轴线上;

所述左四车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右四车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧,且处于同一车轴线上。

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