[发明专利]钢轨式轨道电路分路系统

说明书

一种钢轨式轨道电路分路系统，由安装在轨道闭塞区间两端的车轮传感器产生的四个计轴脉冲信号，每个计轴脉冲信号均由安装在左、右道轨的两个车轮传感器对车轮进行检测，只有安装在左、右道轨的两个车轮传感器同时检测到车轮并输出有效信号时，才使输出的计轴脉冲信号有效。系统对四路计轴脉冲信号进行自动判别，对进出轨道闭塞区间的车轴进行计数，当进出轨道闭塞区间的车轴数量相同时，自动使轨道闭塞区间占用信号无效。计轴脉冲信号由脉冲干扰消除单元滤除窄脉冲干扰和信号边沿的抖动干扰，进一步提高了抗干扰能力。所述系统用于替换现有的轨道分路电路。

技术领域

本发明涉及一种有轨交通轨道电路，尤其是一种钢轨式轨道电路分路系统。

背景技术

轨道电路轨面因为不良导电物影响造成轨道电路分路不良，列车或者机车占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常动作，造成信号联锁失效。采用计轴传感器方案时，机械传感器依靠弹簧控制电极触点的通断来产生列车到来的信号，容易产生接点接触不良和信号抖动干扰；红外传感器的红外线易被灰尘和杂物遮挡，且易受其他光照的干扰产生干扰脉冲；超声的压电转换器由于必须裸露在外，无法进行有效的防护，同时也易受到施工工人等其他障碍物的干扰影响，产生干扰脉冲；涡流线圈感应、磁头传感器感应容易受到金属杂物的影响，例如，当铁路施工人员持铁锹滑过磁头传感器时，容易对磁头判别造成干扰，输出干扰脉冲。上述各种传感器在车轮进入或者退出检测区间时，由于车辆经过造成的传感器震动、车轮自身振动以及传感器自身触点抖动等原因，也会造成传感信号边沿产生抖动脉冲。

发明内容

为了解决现有轨道电路分路不良的问题，本发明提供了一种钢轨式轨道电路分路系统，包括左一车轮传感器、右一车轮传感器、左二车轮传感器、右二车轮传感器、左三车轮传感器、右三车轮传感器、左四车轮传感器、右四车轮传感器、第一计轴脉冲单元、第二计轴脉冲单元；第三计轴脉冲单元、第四计轴脉冲单元、计轴分路单元。

所述左一车轮传感器、右一车轮传感器、左二车轮传感器、右二车轮传感器、左三车轮传感器、右三车轮传感器、左四车轮传感器、右四车轮传感器分别输出左一车轮传感信号、右一车轮传感信号、左二车轮传感信号、右二车轮传感信号、左三车轮传感信号、右三车轮传感信号、左四车轮传感信号、右四车轮传感信号。

所述左一车轮传感信号和右一车轮传感信号送至第一计轴脉冲单元，左二车轮传感信号和右二车轮传感信号送至第二计轴脉冲单元，左三车轮传感信号和右三车轮传感信号送至第三计轴脉冲单元，左四车轮传感信号和右四车轮传感信号送至第四计轴脉冲单元。

所述第一计轴脉冲单元的功能是：只有左一车轮传感信号和右一车轮传感信号都有效时，其输出的第一计轴脉冲信号才有效；所述第二计轴脉冲单元的功能是：只有左二车轮传感信号和右二车轮传感信号都有效时，其输出的第二计轴脉冲信号才有效；所述第三计轴脉冲单元的功能是：只有左三车轮传感信号和右三车轮传感信号都有效时，其输出的第三计轴脉冲信号才有效；所述第四计轴脉冲单元的功能是：只有左四车轮传感信号和右四车轮传感信号都有效时，其输出的第四计轴脉冲信号才有效。

所述第一计轴脉冲信号、第二计轴脉冲信号、第三计轴脉冲信号、第四计轴脉冲信号送至计轴分路单元，所述计轴分路单元输出轨道闭塞区间占用信号。

所述左一车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右一车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上；所述左二车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右二车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上；所述左三车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右三车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上；所述左四车轮传感器安装在左道轨的外侧或者内侧、右四车轮传感器安装在右道轨的外侧或者内侧，且处于同一车轴线上。

所述计轴分路单元包括计数脉冲产生模块、计数器模块、判别模块。