[发明专利]一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法

说明书

本发明涉及一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法，包括感载阀、限压阀、调压阀、电磁阀、提升气囊、承载气囊及储气筒；储气筒通过管路分别与限压阀调压阀连接；限压阀通过管路与电磁阀的第一进气口连接，调压阀通过管路与感载阀连接，感载阀通过管路与电磁阀的第二进气口连接；电磁阀的第一出气口通过管路与提升气囊连接，电磁阀的第二出气口通过管路与承载气囊连接；感载阀的连杆与一轴连接。本技术方案采用电磁阀、感载阀、调压阀、限压阀等实现对空气悬架的承载和提升控制。实现正常行驶控制、高度整体调整控制、提升降落控制和实现两轴轴荷按一定比例分配(载荷转移控制)等功能。

技术领域

本发明属于空气悬架技术领域，特别是指一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法。

背景技术

悬架是车辆底盘系统的重要组成部分，其性能提升对于车辆在动态行驶过程中的各项综合性能都具有重要影响。近年来，空气悬架在商用车上的运用越来越得到广泛的使用。空气悬架控制方式种类比较多，既有主动控制系统，也有被动控制系统，设计时根据不同的需要(经济、结构、功能等)可以选择不同的配置，提供不同的控制方式。

空气悬架的控制系统是空气悬架性能实现的主要组成部分，带有提升桥控制的控制系统则较为复杂，多采用电子控制，成本高昂，这种空气系统多运用于双后桥载货汽车。目前基本没有在双前桥产品上使用带提供功能的空气悬架的载货汽车，主要原因是载货汽车前部大部件较多，不利于具有提供功能的空气悬架系统的布置，以及前轴提升高度的限制等，这样需要一种简单的空气悬架系统布置方式和更少的部件，实现空气悬架的控制。

目前，空气悬架带提升桥控制系统多数在后悬架总成(后桥提升)使用，采用电子控制，在ECU向电磁阀发出指令，电磁阀根据ECU的指令进行开关，控制空气悬架气囊充气或放气，从而实现空气悬架的提升功能。在承载时，是通过高度传感器感应到车身高度的变化，向ECU发出信号，ECU判断需充气还是放气，根据判断结果向电磁阀发出指令，电磁阀根据ECU的指令进行开关，控制空气悬架气囊充气或放气，实现车身高度不变(或微变)，即载货变化，空气弹簧内部气压变化，但是车身高度不能变化。

采用电子控制的空气悬架控制系统，需要ECU控制器，集成电磁阀和高精度的传感器，成本高；当电子控制系统出现故障时，必须采用专用的诊断仪器才能进行诊断，不便于维修。

发明内容

本发明的目的是提供一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法，以实现目前双前桥载货汽车二轴提升功能，及降低整车成本，便于维修的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种带提升功能的空气悬架系统，包括感载阀、限压阀、调压阀、电磁阀、提升气囊、承载气囊及储气筒；

所述储气筒通过管路分别与所述限压阀的进气口及所述调压阀的进气口连接；

所述限压阀的出气口通过管路与所述电磁阀的第一进气口连接，所述调压阀的出气口通过管路与所述感载阀的进气口连接，所述感载阀的出气口通过管路与所述电磁阀的第二进气口连接；

所述电磁阀的第一出气口通过管路与所述提升气囊连接，所述电磁阀的第二出气口通过管路与所述承载气囊连接；

在所述电磁阀上还设置有排气口，所述提升气囊及所述承载气囊均与所述排气口连接；

所述感载阀的连杆与一轴连接；

空气悬架系统包括第一气路和第二气路；

所述第一气路为储气筒内的压缩空气经过所述调压阀、所述感载阀、所述电磁阀的第二进气口后进入所述承载气囊；

所述第二气路为储气筒内的压缩空气经过所述限压阀、所述电磁阀的第一进气口后进入所述提升气囊。