[发明专利]一种叉车及其护栏结构

说明书

本发明提供了一种叉车及其护栏结构，该叉车包括叉车主体和护栏结构，护栏结构包括护栏杆，叉车主体包括支撑座，支撑座上形成有沿叉车宽度方向延伸的安装轴线，护栏杆连接在支撑座上，且护栏杆能够绕安装轴线转动，护栏杆相对于叉车主体在竖直方向上具有至少一个保护工作位置。应用本发明的技术方案可以解决现有技术中叉车的护栏杆采用水平转动开合的方式而导致护栏杆会随着叉车转弯而被动拍打到操作人员的问题。

技术领域

本发明涉及汽车设计制造技术领域，具体地，涉及一种叉车及其护栏结构。

背景技术

目前，对于敞开式操作的叉车来说，操作人员站立在踏板上进行操作，当操作人员操作叉车进行转弯时候，由于操作人员属于敞开式地站立在踏板上，此时操作人员容易因为惯性而被向外甩出，因此需要设置相应的护栏来保护操作者。

但是，在现有技术中，如图1所示，叉车的护栏杆1为相对叉车主体2左右翻转的形式(翻转护栏杆1时候，顺着图1所示的箭头方向翻转为打开护栏杆1)，此种护栏杆1只能设置一种护栏高度，但是同一辆叉车往往在倒班过程中是由不同的操作人员进行操作，而不同操作人员之间存在身高差异，由于叉车的站立踏板3位置固定，这使得现有技术中的叉车的护栏杆1所针对的操作人员的身高范围较小，尤其不适用于身高偏高的操作人员，导致现有技术中的叉车的护栏杆1的通用性差。另外，由于现有的护栏杆1采用水平转动开合的方式而导致护栏杆1会随着叉车转弯而被动拍打到操作人员，导致操作人员在工作过程中受到干扰。

发明内容

本发明的目的在于提供一种叉车及其护栏结构，旨在解决现有技术中叉车的护栏杆采用水平转动开合的方式而导致护栏杆会随着叉车转弯而被动拍打到操作人员的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种叉车的护栏结构，叉车包括叉车主体和护栏结构，护栏结构包括护栏杆，叉车主体包括支撑座，支撑座上形成有沿叉车宽度方向延伸的安装轴线，护栏杆连接在支撑座上，且护栏杆能够绕安装轴线转动，护栏杆相对于叉车主体在竖直方向上具有至少一个保护工作位置。

可选地，护栏结构还包括定位机构，定位机构设置在叉车主体和护栏杆之间，当护栏杆位于保护工作位置时定位机构限位护栏杆。

可选地，护栏杆包括第一L型护杆、第二L型护杆和连接轴，第一L型护杆和第二L型护杆分别固定在连接轴的两端，三者形成U型状，第一L型护杆和第二L型护杆均可转动地连接在支撑座上，且连接轴的中心轴线与安装轴线重合，定位机构设置在叉车主体和连接轴之间。

可选地，定位机构包括棘轮和棘爪，棘轮与连接轴固定连接，棘爪可转动地连接在支撑座上，当护栏杆位于某个保护工作位置时棘爪插在棘轮的齿槽中。

可选地，定位机构还包括复位弹簧，复位弹簧的一端连接在叉车主体上，复位弹簧的另一端连接在棘爪上，复位弹簧向棘爪提供贴靠棘轮的弹性力。

可选地，棘轮具有一个齿槽。

可选地，棘轮具有多个齿槽。

可选地，齿槽包括与棘爪抵顶的齿面，棘轮上的相邻两个齿槽的齿面由棘轮的自传轴心所形成的角度与护栏杆在相邻两个保护工作位置间转动的角度相同。

可选地，定位机构还包括凸轮，凸轮可转动地连接在连接轴上，且凸轮的靠近凸边的位置处开有弧形槽，棘轮上设有限位杆，限位杆的端部插入弧形槽中，在护栏杆上升过程中，当护栏杆被抬升至最高保护工作位置后，限位杆的端部被弧形槽的一端止挡，凸轮随棘轮一起转动；在护栏杆下降过程中，当护栏杆被下放至最低保护工作位置后，限位杆的端部被弧形槽的另一端止挡，凸轮随棘轮一起转动。

根据本发明的另一方面，提供了一种叉车，该叉车包括叉车主体和连接叉车主体上的护栏结构，护栏结构为前述的叉车的护栏结构。

可选地，叉车还包括踏板，踏板连接在叉车主体上并位于护栏结构的护栏杆的下方。