[发明专利]一种连续式液压装载机闭式回路液压系统

说明书

一种连续式液压装载机闭式回路液压系统，主要由电机、泵组、抬槽油缸、双向液压锁、集渣油缸、运输马达、左右行走马达、三联手控一联液控阀组、脚踏式先导阀、手动式先导阀、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸、五联液控阀组、风冷马达、风冷散热器、磁性回流过滤器、溢流阀、液位液温计、过滤器、自吸式空气过滤器等组成；所述的液压系统由左右主回路、冷却回路、先导回路和补油回路组成；液压系统设计成闭式回路系统，大部分液压油流经散热器、过滤器后，都会直接流向主泵的吸油口，增大了泵吸油口处背压，减小了液压冲击减小了系统体积；采用交叉功率控制方法，使泵输出流量和压力自动适应负载的变化，减少了功率损失，降低了能耗。

技术领域

本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种连续式液压装载机闭式回路液压系统。

背景技术

目前，连续式液压装载机采用的是开式回路系统和全功率控制的方法。开式回路系统，油液直接流回油箱，液压泵吸油口处的背压小，液压冲击大，系统稳定性差，同时所需油箱体积庞大，整机结构不紧凑。全功率控制的方法，当装载机工作时，两泵斜盘摆角的调节始终保持一致，即两泵的流量始终相等; 而实际工作中，可能需要一个泵处于高压、小流量，另一个泵处于低压、大流量状态。处于高压的泵，其流量大于系统所需流量，一部分油液要从溢流阀流走，使系统发热，造成功率损失；而处于低压的泵，其流量又达不到系统所需流量，使工作机构达不到最大工作速度，降低工作效率。为此，本文将连续式液压装载机液压系统设计成闭式回路系统，减小了系统体积；采用交叉功率

控制方法，使泵输出流量和压力自动适应负载的变化，减少了功率损失，降低了能耗。

中国发明专利（申请号 201410248218.9 申请日 2014.06.05）公开了一种装载机的液压系统，包括有变量柱塞泵，变量柱塞泵的出口经换向阀组件与转向液压系统部分的液压油合流后连接至分配阀的P口，分配阀为三位六通两路换向阀，包括两路换向阀、主溢流阀和二次补油溢流阀以及液控单向阀，当中位时，P口直接通过中位经T口回油箱，分配阀的转斗联A1口和B1口接至转斗缸的A11口和B11口，动臂联的A2口和B2口接至动臂缸的A22口和B22口。

中国实用新型专利（申请号 201520415630.5 申请日 2015.06.16）公开了一种装载机液压系统，属于工程机械液压控制领域，用于装载机，其包括液压油箱，所述液压油箱与工作泵、转向泵连接，所述工作泵通过液压管路分别与多路阀、梭阀、开关阀连接，所述多路阀分别与先导阀、压力选择阀、动臂油缸和转斗油缸连接，其中压力选择阀通过梭阀与流量阀连接；所述转向泵分别与流量阀、开关阀连接，流量阀与开关阀均通过液压管路与优先阀连接，优先阀与转向器连接，转向器与转向油缸连接，其中所述流量阀与开关阀之间还连接有顺序阀。

发明内容

针对现有设备及技术的不足，本发明在于提供一种连续式液压装载机闭式回路液压系统，其结构简单紧凑、操作方便、运行平稳、成本低廉、适用性强。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种连续式液压装载机闭式回路液压系统，主要由电机、泵组、抬槽油缸、双向液压锁、集渣油缸、运输马达、左右行走马达、三联手控一联液控阀组、脚踏式先导阀、手动式先导阀、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸、五联液控阀组、风冷马达、风冷散热器、磁性回流过滤器、溢流阀、液位液温计、过滤器、自吸式空气过滤器等组成；所述的液压系统由左右主回路、冷却回路、先导回路和补油回路组成；所述的左主回路中液压泵S1输出的液压油进入液压阀组，驱动抬槽油缸、集渣油缸、运输马达、左行走马达；所述的右主回路中液压泵S2输出的液压油进入液压阀组，驱动右行走马达、斗杆油缸、铲斗油缸、回转油缸、动臂油缸；所述的冷却回路中液压泵S3输出的液压油直接驱动风冷马达，通过风冷马达驱动风冷散热器，对所有流经的液压油进行散热；所述的先导回路和补油回路中液压泵S4输出的液压油，一部分流向先导阀，完成先导操作，另一部分流向主泵的吸油口，对主泵进行补油；所述的溢流阀使整个液压系统所有多余液压油流回油箱，保证系统安全稳定。