[发明专利]压缩空气分布式动力汽车

说明书

本发明公开了一种压缩空气分布式动力汽车，其包括：车身，设于车身上的车轮，以及用于驱动车轮旋转前进的气动机、用于制动的压缩机，以及气动系统，气动系统包括：主储气罐，副储气罐，缓冲储气罐，残气储存罐，所述主储气罐和副储气罐之间及副储气罐和缓冲储气罐之间均设有恒压阀连通，所述缓冲储气罐一路通过第一流量控制阀连通于阀门组件，所述阀门组件输出连通于气动机；所述缓冲储气罐的另一路连通所述残气储存罐，所述残气储存罐连通于压缩机，压缩机的一端连接于第二流量控制阀，并且所述压缩机的一端还通过单向阀连通于副储气罐。本发明的压缩空气分布式动力汽车，采用清洁无污染的空气作为汽车动力，节能环保，应用前景广阔。

技术领域

本发明涉及环保动力汽车技术领域，尤其涉及一种压缩空气分布式动力汽车。

背景技术

2013年中国汽车保有量超过日本成为全球第二大汽车保有量国家，全球汽车保有量还将持续增长，预计到2020年汽车保有量将达到12亿辆。

然而，随着全球能源危机的出现以及全球环境的不断恶化，汽车行业的快速发展饱受诟病，为此，各国政府引进节能减排技术，积极研究和开发压缩天然气汽车、液化石油气汽车、电动汽车、混合动力汽车等新型汽车，利用纯净的替代燃料驱动的汽车将有很大的发展空间。气动汽车也称为压缩空气动力汽车，它使用高压压缩空气为动力源，将压缩空气存储的压力能转换为机械能来驱动汽车。压缩空气动力汽车在能量的转换过程中无矿物燃料的燃烧，排放的是纯净的空气，无污染、无热辐射、噪声小，是真正意义上具有绿色、无污染的汽车。因为气动汽车具有其他动力源汽车所无可比拟的先进技术性能和卓越的环保优势，所以有很广阔的发展前景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压缩空气分布式动力汽车，用于解决现有的燃油动力汽车不环保的技术问题。

为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：

本发明的一种压缩空气分布式动力汽车，其包括：车身，设于车身上的车轮，以及用于驱动车轮旋转前进的气动机、用于制动的压缩机，以及用于为所述气动机和压缩机提供作用力的气动系统。

其中，所述的气动系统包括：主储气罐，副储气罐，缓冲储气罐，残气储存罐，所述主储气罐和副储气罐之间及副储气罐和缓冲储气罐之间均设有恒压阀连通，所述缓冲储气罐一路通过第一流量控制阀连通于阀门组件，所述阀门组件输出连通于气动机；所述缓冲储气罐的另一路连通所述残气储存罐，所述残气储存罐连通于压缩机，压缩机的一端连接于第二流量控制阀，并且所述压缩机的一端还通过单向阀连通于副储气罐。

其中，所述的副储气罐内还设有空气冷凝器。

其中，所述的缓冲储气罐内还设有电热器。

其中，所述的缓冲储气罐与残气储存罐之间的管道上设有气动空调主机。

其中，所述的阀门组件包括：依次并行连通的第一组管道，第二组管道，第三组管道和第四组管道，其中所述的第一组管道，第二组管道，第三组管道和第四组管道上均设有串联的两开关阀，其中第一组管道和第三组管道上的两开关阀之间节点连通于气动机的一端进出气口，所述第二组管道和第四组管道上的两开关阀之间节点连通于气动机的另一端进出气口以实现汽车的前进和后退。

其中，所述第一流量控制阀上还设有流量调节机构，所述流量调节机构包括：气门拉杆，所述气门拉杆的一端设有坡状面，设于所述气门拉杆上方的滚动轮，所述滚动轮通过传动带联动于一调节杆，当向上拉升气门拉杆时，所述滚动轮沿坡状面上滑，从而同步带动调节杆上移，放大第一流量控制阀的气流量以使加速。

其中，所述第二流量控制阀上还设有流量调节机构，所述流量调节机构包括：刹车拉杆，所述刹车拉杆的一端设有坡状面，设于所述刹车拉杆上方的滚动轮，所述滚动轮通过传动带联动于一调节杆，当向上拉升刹车拉杆时，所述滚动轮沿坡状面上滑，从而同步带动调节杆上移，减小第二流量控制阀的气流量以使刹车。