[发明专利]一种车身及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车身及具有其的车辆。

背景技术

A柱为车体上的前风挡玻璃两侧的立柱，B柱是车身的前门和后门之间的立柱，C柱为三厢车或者两厢车后风挡玻璃两侧的立柱。A柱、B柱和C柱不仅仅作为撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的乘员有重要的保护作用。一般情形下，车身左侧和右侧的两根B柱相对于车身的纵向中心线对称设置，左前门和右前门的大小相同且位置也相对于车辆的纵向左右对称。

但是，对于有些非家庭用途的车辆，右后门比右前门的使用频率相对较高，而副驾驶几乎不坐人，副驾驶座椅和右前门几乎处于不使用状态。还有些车辆，比如赛车，只有驾驶员座椅和左前门使用频率最高，副驾驶和后排座椅几乎不使用。针对于这些特殊用的车辆，如果仍然使用相对于车身的纵向中心线的左侧和右侧对称设置的车门的话，显然会造成空间和资源的浪费。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车身来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本发明提供一种车身，所述车身包括：车体；右侧B柱，其位于所述车体的右侧；左侧B柱，其位于所述车体的左侧；所述右侧B柱和左侧B柱沿所述车体的纵向前后错位设置。

进一步地，所述车身还包括：右侧A柱，其位于所述车体的右侧；左侧A柱，其位于所述车体的左侧；所述右侧B柱与所述右侧A柱之间的距离小于所述左侧B柱与所述左侧A柱之间的距离。

进一步地，所述右侧B柱设置在所述右侧A柱的位置，且与所述右侧A 柱合并成为一根立柱结构。

进一步地，所述车身还包括：右侧C柱，其位于所述车体的右侧；所述右侧A柱和右侧C柱之间设置有一扇车门。

进一步地，所述车身还包括：第一座椅，其设在所述车体内部的右侧，并且能够在副驾驶位和后排座椅位之间移动。

进一步地，所述第一座椅以滑动的方式能够在所述副驾驶位和所述后排座椅位之间移动。

进一步地，所述车身还包括：右侧C柱，其位于所述车体的右侧；左侧C柱，其位于所述车体的左侧；所述左侧B柱与所述左侧C柱之间的距离小于所述右侧B柱与所述右侧C柱之间的距离。

进一步地，所述左侧B柱设置在所述左侧A柱的位置，且与所述左侧C柱合并成为一根立柱结构。

进一步地，所述左侧A柱与所述左侧C柱之间设置有一扇车门。

本发明还提供一种车辆，其包括车身，所述车身为如上所述的车身。

本发明主要是针对车辆的不同需求而设置，解决了乘员进出不够方便的技术问题。

附图说明

图1是本发明中右侧的右侧B柱和右侧A柱合并成为一根立柱结构的状态示意图。

图2是本发明中左侧的左侧B柱和左侧A柱合并成为一根立柱结构的状态示意图。

图3是本发明中右侧的右侧B柱临近右侧A柱设置的状态示意图。

图4是图3加上右前门后且右前门打不开的状态示意图。

附图标记：