[发明专利]内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统及方法有效
申请号: | 201611046021.2 | 申请日: | 2016-11-22 |
公开(公告)号: | CN106772515B | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
发明(设计)人: | 周春辉;陈铭章;万志鹏;陈中祥;霍竞群;文远桥;郑元洲 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | G01S19/46 | 分类号: | G01S19/46;H04W64/00 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 王丹 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内河 船舶 失事 快速 判定 确定 区域 搜救 系统 方法 | ||
本发明提供一种内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统,包括:内河船舶失事快速判定模块,用于根据船舶位置报告的可靠区域分析并结合环境信息判断船舶是否失事;船舶失事区域判定模块,用于在船舶失事时,通过模拟失事船舶的航行路线和其它船舶对失事船舶信号的获取情况,确认失事船舶的失事区域;失事船舶搜救模块,用于根据失事船舶的失事区域大小、以及救援力量的配置,确认对应的搜寻方式。通过本发明系统及方法能够短时间内判定内河船舶是否失事,并确定搜寻方案,从而较为精确地确定失事船舶的大概失事区域,缩短了救援力量寻找失事船舶的时间,从而达到了损失最小化的目的。
技术领域
本发明涉及船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS),具体涉及一种内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统及方法。
背景技术
目前,内河船舶没有强制安装遇险报警系统(如应急无线电示位标EPIRB),导致船舶失事时RCC不能及时收到报警而使得失事船舶的救援不及时以致造成巨大的损失。而且海事管辖的交通管理系统如VTS等也缺乏有效的技术手段来快速发现船舶失事和锁定失事船舶失事的大概位置。如图1所示东方之星轮在长江发生翻沉事故,海事管理部门在几个小时之后才得到消息,失去了大量的黄金救援时间,等到救援力量到来的时候已经造成了严重且不可挽回的损失。
为解决这一问题,需要从整个船舶监控和跟踪系统着手,采用针对性的技术手段,建立相应的模型和算法,对船舶失事的情况进行判定和处置。
在基站对附近水域船舶监控和跟踪过程中,船舶自动识别系统在对搜寻与跟踪船舶位置起到了具有十分重要的作用,它在极大程度上解决了长久以来船舶采用雷达和甚高频电话进行避碰时所遇到的识别困难问题,提高了识别的精确度。与此同时,AIS在确定船舶失事地点范围后搜救失事船舶也起到了十分重要的作用,减短了搜救船舶所需要的时间,降低了事故所造成的损失。对于整个船舶监控和跟踪系统以及失事船舶的搜救而言AIS起到了比较重要的作用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:提供一种内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统及方法,能够短时间内判断内河船舶是否失事,缩短寻找失事船舶的时间。
本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为:一种内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统,其特征在于:它包括:
内河船舶失事快速判定模块,用于根据船舶位置报告的可靠区域分析并结合环境信息判断船舶是否失事;
船舶失事区域判定模块,用于在船舶失事时,通过模拟失事船舶的航行路线和其它船舶对失事船舶信号的获取情况,确认失事船舶的失事区域;
失事船舶搜救模块,用于根据失事船舶的失事区域大小、以及救援力量的配置,确认对应的搜寻方式。
按上述系统,所述的内河船舶失事快速判定模块包括船舶位置报告的可靠估计模块和船舶失事判定模块;其中
船舶位置报告的可靠估计模块,用于根据AIS基站收到船舶位置信息的记录得到的该AIS基站收到位置报告的所有船舶的位置分布图,以AIS基站为中心,距AIS基站不同距离的区域的船舶位置报告的可靠性不同,将每个AIS基站周围的区域由内到外分为四个区域:最可靠区域、可靠区域、较可靠区域和不可靠区域;
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