[发明专利]移动电站及其控制方法和控制系统

说明书

本发明涉及移动电站技术领域，公开了一种移动电站及其控制方法和控制装置，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制方法包括以下步骤：通过控制多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网；检测电网是否有输出交流电压；当检测到电网有输出交流电压时，控制多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。

技术领域

本发明涉及移动电站技术领域，特别涉及一种移动电站的控制方法、一种移动电站的控制系统和一种移动电站。

背景技术

伴随着电动汽车商业化进度，电动汽车车载充电系统已成为电动汽车重要零部件之一，双向能量流动型充电设备可使电动汽车成为一种移动电站。

目前的移动电站，即混合动力汽车或者纯电动汽车内部配备双向能量流动充放电设备即可，其工作原理是充电时通过双向能量流动车载充放电装置或其他充电设备给汽车充电，放电时通过双向能量流动车载放电装置对外放电。

然而上述方法的放电功率受限于车载双向能量流动充放电装置，仅能满足部分用电器，不能使两台或多台汽车放电设备并联，原因是不同车辆放电时逆变的交流电压相位不同，并联极易触发保护、损坏器件或引发安全事故。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种移动电站的控制方法，能够实现多台电动汽车的并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。

本发明的第二个目的在于提出一种移动电站的控制系统。

本发明的第三个目的在于提出一种移动电站。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种移动电站的控制方法，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制方法包括以下步骤：通过控制所述多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网；检测所述电网是否有输出交流电压；当检测到所述电网有输出交流电压时，控制所述多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。

根据本发明实施例的移动电站的控制方法，首先通过控制多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网，然后检测电网是否有输出交流电压，当检测到电网有输出交流电压时，控制多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。该方法能够实现多台电动汽车的并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。

另外，根据本发明上述实施例提出的移动电站的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一个实施例中，当检测到所述电网无输出交流电压时，通过控制所述其余电动汽车的车载充电器以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器分别进行离网逆变工作。

在本发明的一个实施例中，每个车载充电器均包括H桥，所述H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，其中，当所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电时，采用双极性控制方式对所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥进行控制。