[发明专利]带有具有用于气隙声学阻抗的几何图案的减噪系统的面板组件

说明书

面板组件包括第一面板和附接至第一面板的减噪面板。减噪面板包括具有长度和宽度的中心部分。减噪面板的中心部分与第一面板的表面间隔间隙距离，以在第一面板的表面与减噪面板的中心部分之间形成气室。面板组件包括设置在气室内的至少一个壁结构。壁结构在减噪面板的中心部分与第一面板的表面之间延伸，并包括限定穿过气室的流体流路的图案，所述流体流路包括大于减噪面板的中心部分的长度和宽度的有效长度。

技术领域

本公开总体上涉及一种面板组件，并且更具体地涉及一种用于减弱舱室噪声的车辆主体的主体面板组件。

背景技术

面板的微小移动可产生和/或保持噪声。在面板形成舱室区域(例如，车辆的外部主体面板)的情况下，由面板的移动引起或传递的任何噪声可传播到舱室区域，并负面影响舱室区域内乘客的驾驶体验。因此，需要减弱主体面板产生或传递的噪声，以提高乘客的驾驶体验。

发明内容

提供一种车辆的面板组件。面板组件包括限定表面并沿长轴延伸的第一面板。减噪面板包括周缘和中心部分。中心部分包括沿第一面板的长轴的长度和垂直于第一面板的长轴的宽度。减噪面板沿减噪面板的周缘附接至第一面板的表面。减噪面板的中心部分与第一面板的表面间隔间隙距离，以在第一面板的表面与减噪面板的中心部分之间形成气室。面板组件包括设置在气室内的至少一个壁结构。壁结构在减噪面板的中心部分与第一面板的表面之间延伸。壁结构包括限定穿过气室的流体流路的图案，所述流体流路包括大于减噪面板的中心部分的长度和宽度的有效长度。

还提供一种车辆。车辆包括沿长轴延伸并限定外部主体表面和内部表面的顶板。减噪面板包括周缘和中心部分。中心部分包括沿顶板的长轴的长度和垂直于顶板的长轴的宽度。装饰面板邻近减噪面板设置，减噪面板设置在装饰面板与顶板之间。减噪面板沿减噪面板的周缘附接至顶板的内部表面。减噪面板的中心部分与顶板的内部表面间隔间隙距离，以在顶板的内部表面与减噪面板的中心部分之间形成气室。至少一个壁结构设置在气室内，并在减噪面板的中心部分与顶板的内部表面之间延伸。壁结构包括限定穿过气室的流体流路的图案，所述流体流路具有大于减噪面板的中心部分的长度和宽度的有效长度。

因此，随着第一面板(例如，顶板)以波浪式运动移动，邻近气室的一部分第一面板将朝向减噪面板的中心部分升高，从而引起气室内的气体在气室内急流或移动。归因于减噪面板的中心部分的面积与间隙距离的大比率，第一面板的少量移动引起气体横向跨过气室的大量移动。气体跨气室的移动增大减噪面板的有效声学质量，并阻抑第一面板的移动，从而减弱来自第一面板的噪声的传播。减噪腔室与第一面板之间的气室中的壁结构最小化气室的阻抗。通过在气室中产生或形成气体跟随的流体流路，可调谐和/或最优化减噪面板的性能，以最小化第一面板的动态响应。

根据结合附图对用于实施教导的最佳模式的以下详细描述，本发明教导的以上特征和优点以及其它特征和优点显而易见。

附图说明

图1为车辆的示意性透视图。

图2为车辆的示意性横截面视图。

图3为面板组件的减噪面板的示意性平面图，其示出了壁结构的第一实施例。

图4为减噪面板的示意性平面图，其示出了壁结构的第二实施例。

具体实施方式

本领域普通技术人员将认识到，如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语描述性地用于附图，并且不表示对所附权利要求书限定的本公开的范围的限制。此外，教导可按照功能和/或逻辑块组件和/或各种处理步骤在本文中进行描述。应认识到，这种块组件可由配置成执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件组件组成。