[发明专利]智能气动固体轮缘润滑系统和润滑方法

说明书

本发明公开了一种智能气动固体轮缘润滑系统和使用该润滑系统的润滑方法，其中该润滑系统包括：控制系统和与控制系统相连接的多个润滑机构，其中：控制系统包括：电源模块；电控器，电控器与电源模块相连接；和气动执行机构，气动执行机构与电源模块相连接，并且气动执行机构分别与电控器、外部压缩气体源以及多个润滑机构相连接，以及多个润滑机构分别靠近轨道车辆的轮缘设置，并且多个润滑机构中的每一个中容纳有润滑块。该智能气动固体轮缘润滑系统和润滑方法可以实时检测轨道车辆运行情况并输出相应的润滑策略，具有经济性和实时性，并且采用气动方式驱动润滑机构对轮缘进行润滑，具有更高的稳定性。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆轮缘润滑领域，更具体地，涉及一种智能气动固体轮缘润滑系统和轮缘润滑方法。

背景技术

轨道车辆、动车和城轨车辆等过弯道或蛇形摆动时，车轮轮缘与钢轨轨距角会发生剧烈的摩擦磨损，这种车轮轮缘磨损与钢轨侧磨是曲线上车轮与钢轨的主要伤损类型之一，严重影响车轮和钢轨寿命。

轮缘润滑技术是一种减缓轮缘轨侧磨损的重要手段。适当地润滑轮缘和轨距角可以改善轮轨的接触状态，不但能够延长车轮和钢轨的使用寿命，而且能够降低脱轨系数、利于行车安全、降低轮轨噪声并具有一定的节能效果。

根据润滑剂的形态，轮缘润滑可分为流体轮缘润滑和固体轮缘润滑。流体轮缘润滑一般采用润滑脂、润滑油；固体轮缘润滑采用润滑棒、润滑块。

固体轮缘润滑技术及系统是国内外主流的轮缘润滑减磨方式之一。目前广泛应用的固体轮缘润滑装置是利用弹簧将固体润滑块(石墨或二硫化钼等)挤压在轮缘上，通过轮缘与固体润滑块之间的摩擦，把润滑剂涂覆到轮缘上，从而达到润滑目的。以弹簧的弹性压力为动力源的技术方案主要有两种。一种是由润滑块(棒)套筒外部的扭力弹簧提供近似恒定拉力，通过钢丝绳、导向轮将恒定拉力转换成施加在润滑块(棒)上的恒定压力，使润滑块(棒)与车轮轮缘接触；另一种是弹簧一端固定在推杆前端，另一端自由释放，外面套弹簧盒与套筒，先插入润滑块(棒)，而后将推杆插入套筒，弹簧自然拉伸对润滑块(棒)后部产生恒定压力使润滑块(棒)与车轮轮缘接触。

上述两种方案虽然结构上有所区别，但是它们都存在以下技术问题：1.但是由于它们都是以弹簧的弹性压力为动力源，故都无法避免固体润滑块持久挤压在轮缘上，造成轮缘过渡润滑的问题；2.轨道车辆运行过程中，由于车轮的摆动和振动，轮缘对润滑块也有反向的作用力和碰撞；3.润滑块对轮缘的压力不稳定，甚至可能与轮缘分离，导致固体润滑剂的涂覆效果受到影响；4.固体润滑装置安装在轨道车辆转向架上，在轨道车辆运行过程中，转向架和弹簧有可能出现共振的情况，造成弹簧失效，不能有效挤压润滑块对轮缘进行润滑；5.固体轮缘润滑技术存在润滑效果好的润滑块价格高，且由于润滑块与轮缘全程接触而导致润滑成本更高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的一个方面提出了一种智能气动固体轮缘润滑系统，该系统包括

控制系统和与控制系统相连接的多个润滑机构，

其中：

控制系统包括：

电源模块；

电控器，电控器与电源模块相连接，电控器用于确定轨道车辆的行车情况和轮缘磨耗程度并根据确定的轨道车辆行车情况和轮缘磨耗程度输出润滑策略；和

气动执行机构，气动执行机构与电源模块相连接，并且气动执行机构分别与电控器、外部压缩气体源以及多个润滑机构相连接，以使气动执行机构能够在电控器的控制下从外部压缩气体源获得压缩气体并按照润滑策略驱动多个润滑机构中的一个或多个，以及

多个润滑机构分别靠近轨道车辆的轮缘设置，并且多个润滑机构中的每一个中都容纳有润滑块。

在本发明的一个实施例中，多个润滑机构中的每一个包括：