[发明专利]一种换轨作业车

说明书

本发明公开了一种换轨作业车，由沿施工作业方向依次相连的更换模块、装卸模块和运输模块组成。运输模块对新钢轨进行装载运输。装卸模块上设置有钢轨传送装置，钢轨传送装置将新钢轨向更换模块传送。装卸模块上设置有分轨装置，分轨装置将传送过来的新钢轨调整至合适的间距。更换模块将旧钢轨搬离轨枕的沉轨槽，并将由钢轨传送装置传送过来的新钢轨卸入轨枕的沉轨槽。本发明能够在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患。

技术领域

本发明涉及铁路工程作业领域，尤其是涉及一种应用于铁路工程作业和维护领域具备连续快速换轨作业功能的换轨作业车。

背景技术

在铁路工程领域，铁路钢轨达到一定寿命期限需要及时进行更换，目前铁路换轨作业主要是在天窗点内采用人工换轨或者机械换轨的方式。人工换轨方法需要施工人数多、作业效率低、劳动强度大，容易发生安全事故，在大修施工中已经运用的越来越少。而机械换轨是采用换轨设备或者换轨车对钢轨进行更换，其换轨方法基本相同，但都不能在同一个天窗点内完成卸轨、焊轨、换轨、收轨的全部工作。

在现有技术中，由西南交通大学、中国铁路总公司于2014年12月25日申请，并于2015年04月08日公开，公开号为CN104499390A的中国发明申请《一种焊轨车多段轨节焊连续换铺施工方法》公开了一种采用线下焊车+换轨车+线上焊轨车的作业模式。该申请提前将多段新钢轨运输并卸载到线路两侧，由线下焊轨车对线路两侧放置的钢轨焊接，形成连续的长钢轨，接着由换轨车将焊接好的新钢轨换至沉轨槽中，旧轨换出沉轨槽，最后由线上焊轨车对龙口出的钢轨进行焊接。但是，这种施工方法需要提前运输并卸载新轨至道路两侧，而且线下焊轨车在换轨车前面进行焊轨，影响了换轨车运行速度，降低了作业效率，不能够在同一个天窗点内完成全部的换轨工作。

由株洲时代电子技术有限公司于2015年09月30日申请，并于2015年12月16日公开，公开号为CN105155370A的中国发明申请《一种连续换轨作业列车及其作业方法》公开了一种采用运新轨车+拆扣件车+换轨车+卸扣件车+运旧轨车+装扣件车的施工模式。该申请虽然能够在一次施工完成全部换轨作业，但是运新轨车和运旧轨车同时编组导致换轨列过长，不易施工。同时，换轨作业车在进入和驶出施工地点时，新旧轨运输车中有一个是空车运行，不利于有效利用资源。而且放新轨和收旧轨同步进行，新旧钢轨同时对车辆产生作用力，容易发生列车倾覆等安全事故，因此在目前的技术条件下不便于使用这种施工方法。

综上所述，目前现有技术中的铁路换轨施工方法主要是通过钢轨运输车提前将新钢轨运送置施工地点，并卸载到线路两侧，在天窗点内通过换轨设备或者换轨车将新轨导入沉轨槽，旧轨导出沉轨槽并放置于在轨枕外侧或者道心，并在下一个天窗点将旧钢轨收回。这种换轨方式需要提前放置新钢轨，现场轨温的变化会使长钢轨因涨轨产生窜动，导致钢轨侵线，给线路上列车的运行带来安全隐患，更换下来的旧钢轨无论放置在轨枕外侧还是道心也会产生同样的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种换轨作业车，能够在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种换轨作业车的技术实现方案，一种换轨作业车，由沿施工作业方向依次相连的更换模块、装卸模块和运输模块组成；

所述运输模块对新钢轨进行装载运输；

所述装卸模块上设置有钢轨传送装置，所述钢轨传送装置将新钢轨向所述更换模块传送；

所述装卸模块上设置有分轨装置，所述分轨装置将传送过来的新钢轨调整至合适的间距；

所述更换模块将旧钢轨搬离轨枕的沉轨槽，并将由所述钢轨传送装置传送过来的新钢轨卸入轨枕的沉轨槽。