[发明专利]一种带有弯管接头导管感应钎焊方法

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机管路钎焊的方案设计和应用技术领域，特别提供了一种带有弯管接头导管感应钎焊方法。

背景技术

航空发动机上有众多带有弯管接头的钎焊导管，由于管路及弯管接头结构限制，在现有感应钎焊机上无法进行定位及装夹，所以无法使用高效的感应钎焊，只能采用低效的火焰钎焊。生产中，火焰钎焊相比感应钎焊具有效率低、变形量大、环境恶劣、焊缝质量不佳、化学除焊药、焊药易残留等缺陷。目前，在繁重的生产任务和严格的质量要求前，带有弯管接头导管钎焊采用感应钎焊需求急迫。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的带有弯管接头导管感应钎焊方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种技术效果优良的带有弯管接头导管感应钎焊方法。解决带有弯管接头的钎焊导管满足角度定位要求，实现该类导管的感应钎焊，取代该类导管采用火焰钎焊的工艺方法，大幅提高加工效率，提高焊接质量，减少弯管接头密封面的焊接变形。

本发明提供了一种带有弯管接头导管感应钎焊方法，其特征在于：管子12(即本发明名称中所述带有弯管接头的“导管”)与弯管接头13的位置通过焊接定位装置进行角度定位焊接，即实现弯管接头13与共线的管子12相邻平面的夹角定位，并进行定位焊接；

所述焊接定位装置构成如下(参见图1、图2)：底板1、表盘2、基座3、滑块4、定位销子5、立杆6、紧定螺钉7、横杆8、滑杆9、大夹钳10、小夹钳11、管子12、弯管接头13、移位座14、大夹块15、小夹块16、旋转杆17、滑块座18、移位销19、支板20；其中：

底板1是整个焊接定位装置的安装基础，其为盘状构件；

水平布置的旋转杆17和竖直布置的立杆6固定连接为一体构成“L”型结构组件，且旋转杆17能在水平面内旋转动作；

盘状结构的表盘2布置在旋转杆17上方，旋转杆17远离立杆6的远端布置有向上方伸出且与表盘2上表面的刻度区域靠近或者接触布置的指针；

表盘2上方中心处固定布置有基座3，基座3上布置有下述结构：滑块4、定位销子5、紧定螺钉7、弯管接头13、移位座14、滑块座18、移位销19；其中：基座3的芯部设置有开口向上的盲孔以用来安装弯管接头13，弯管接头13向上方伸出接口以便向其中插入管子12以便管子12和弯管接头13在组装后能进行钎焊操作；移位座14水平布置在基座3上且其内端部用于顶紧布置在基座3的芯部的开口向上的盲孔底部的移位销19；移位销19以接触方式用来调整弯管接头13下端部在竖直方向的位置；移位销19和弯管接头13从下至上顺序布置；能上下滑动的滑块4通过滑块座18布置在基座3的一个竖直侧面上，滑块4上设置有垂直于滑块4的滑动平面即滑块座18的定位销子5，定位销子5用于顶紧弯管接头13的一个竖直外侧面；基座3上还布置有用于向内辅助定位和顶紧弯管接头13的紧定螺钉7，其具体和滑块座18错开绕基座3的圆周方向另外分布有至少3个；

立杆6上布置有横杆8和滑杆9，其中：主体部分水平布置的横杆8的一端布置在立杆6上部；滑杆9的一端布置在横杆8与立杆6固定处的下方；滑杆9的主体部分倾斜向上方伸出，且其中部与横杆8的中部以能够改变固定点的方式固定在一起，横杆8、滑杆9和立杆6三者共面且该面为竖直平面；

横杆8远离立杆6的那一端端部布置有小夹钳11，小夹钳11上设置有小夹块16用于辅助固定管子12；滑杆9远离立杆6那一端端部布置有大夹钳10，大夹钳10上设置有大夹块15用于辅助固定管子12；大夹钳10、小夹钳11、大夹块15、小夹块16共同夹持管子12以形成姿态稳定的钎焊焊接是对管子12的姿态适应性强且位置能够调整的辅助定位用工装；

所述带有弯管接头导管感应钎焊方法具体要求如下：操作前先将管子12和弯管接头13清洗干净，同时对所述焊接定位装置装夹管子12、弯管接头13的部位和转动部位检查是否脏污，存在脏污需清理干净，避免装夹时由于表面有脏污影响精度；该装置表盘最小刻度为0.5°；参见图1、图2；具体操作步骤依次如下：

步骤1.装夹弯管接头：装置的大夹钳10的Φ32中心与基座3的Φ75、Φ14中心同轴；一对大夹块15的Φ32分别能与横杆8的Φ32、大夹钳10的Φ32配合，大夹块15的中心孔D与管子12直径相符；