[发明专利]一种应急启动电源及其应急启动方法

说明书

本发明提供了一种应急启动电源及其应急启动方法，包括超级电容、充电模块和控制模块，充电模块包括升压电路，升压电路的一端与超级电容相连、另一端与启动电池相连，控制模块与升压电路和启动电池相连；控制模块用于在启动电池通过升压电路向超级电容充电的过程中，获得启动电池的可释放电量，根据启动电池的可释放电量调整升压电路的参数，以调整启动电池流向超级电容的电流大小。由于电池具有放电电流越大可释放出的电量越小、放电电流越小可释放出的电量越大的特性，因此，本发明通过调整启动电池流向超级电容的电流大小使启动电池释放出更多的电量，从而在汽车电池极度欠电的情况下，也能通过小电流放电对超级电容进行充电。

技术领域

本发明涉及汽车电源技术领域，更具体地说，涉及一种应急启动电源及其应急启动方法。

背景技术

汽车的启动需要汽车内部的电池启动汽车引擎来完成。但是，如果汽车电池老化或欠电，就会导致汽车无法启动，此时，就需要应急启动电源代替汽车电池来启动汽车。

现有技术中公开了一种具有超级电容的汽车应急启动电源，当汽车无法启动时，将应急启动电源的正负两端与汽车电池的正负两端对应连接，使汽车电池向应急启动电源中的超级电容快速充电。其中，超级电容的工作原理是通过与汽车电池相连来吸收汽车电池的剩余电量，并将剩余电量转换为大电流输出至汽车引擎，以实现汽车的应急启动。

但是，在汽车电池向超级电容充电的过程中，汽车电池是以固定大小的电流向超级电容充电。当汽车电池处于极度欠电状态时，虽然汽车电池内仍具有些微的电量，但是，在该电量不足以提供上述固定大小的电流的情况下，汽车电池无法向超级电容充电，从而无法实现汽车的应急启动。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种应急启动电源及其应急启动方法，以解决现有技术中汽车电池不足以提供上述固定大小的电流，导致汽车电池无法向超级电容充电的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种应急启动电源，包括超级电容、充电模块和控制模块，所述充电模块包括升压电路，所述升压电路的一端与所述超级电容相连、另一端与启动电池相连，所述控制模块与所述升压电路和所述启动电池相连；

所述控制模块用于在所述启动电池通过所述升压电路向所述超级电容充电的过程中，获得所述启动电池的可释放电量，根据所述启动电池的可释放电量调整所述升压电路的参数，以调整所述启动电池流向所述超级电容的电流大小。

优选的，所述充电模块还包括降压电路和启动开关，所述降压电路和所述启动开关均与所述升压电路并联；所述控制模块还与所述降压电路、启动开关和超级电容相连；

所述控制模块还用于根据所述超级电容和所述启动电池的电压差控制所述升压电路、降压电路或启动开关处于工作状态，以使所述启动电池通过所述升压电路、降压电路或启动开关对所述超级电容充电。

优选的，当所述超级电容和所述启动电池的电压差大于第一电压值时，所述控制模块控制所述降压电路处于工作状态；

当所述超级电容和所述启动电池的电压差小于或等于第一电压值时，所述控制模块控制所述启动开关处于工作状态；

当所述超级电容和所述启动电池的电压差等于0时，所述控制模块控制所述升压电路处于工作状态。

优选的，所述控制模块通过向所述启动电池输入交流电压信号，检测流过所述启动电池的电流值来计算所述启动电池的内阻，并根据所述启动电池的内阻获得所述启动电池的荷电状态，再根据所述启动电池的荷电状态和额定电量获得所述启动电池的可释放电量。

优选的，所述启动电池为汽车电池。

一种应急启动方法，应用于所述应急启动电源，包括：

在启动电池通过升压电路向超级电容充电的过程中，获取所述启动电池的可释放电量；