[发明专利]用于燃料歧管的压力衰减装置

说明书

本发明涉及用于燃料歧管的压力衰减装置。具体而言，提供了一种歧管压力衰减组件(300)，其包括通过一个或多个限流器(308)与歧管(208)流连通地联接的一个或多个闭合容积(302)。

技术领域

本公开的领域大体涉及涡扇发动机，且更具体而言涉及用于在涡扇发动机的燃料歧管中抑制共振的方法和系统。

背景技术

在某些操作条件下，涡扇发动机经历到燃烧器中的高频燃料流振荡，其与燃料耦合的燃烧器动态相关联，可负面地影响发动机性能。通常，当燃烧器排放压力、燃料歧管的振动(尤其是在切向方向上)以及燃料歧管内的燃料压力脉动可彼此共振且形成不稳定循环时，燃料耦合的燃烧器动态可出现。例如，当燃烧器带有高主流分离在低燃烧器排放温度下操作时，燃烧器排放压力在声频范围处可具有高幅值，其驱动发动机(包括燃料歧管)的振动。燃料歧管在切向方向上的振动继而驱动高幅值歧管压力振荡，其继而驱动高幅值燃料流振荡到燃烧器中。

减轻燃料耦合的燃烧器动态的作用的一种现有的策略是限制流到燃烧器中的主燃料流的量以避免声学范围内的操作。然而，此途径可影响喷射和燃料消耗率(SFC)，因此使发动机的操作效率退化。另外，适合于避免不期望的声学的操作参数的识别通常通过发动机测试经验地绘制。虽然误差容限通常结合到所得的图中，但发动机仍易受发动机变化、操作环境、燃料性质变化等影响。

其它现有的策略结合主动调谐燃料歧管压力频率或直接修改燃烧过程的装置以减轻燃料耦合的燃烧器动态的作用。然而，这种装置给发动机和相关联的飞行器增加重量和成本，且可另外影响发动机性能。

发明内容

在一个方面，一种歧管压力衰减组件包括通过一个或多个限流器与歧管流连通地联接的一个或多个闭合容积。

在另一个方面，一种使歧管内的压力波动衰减的方法包括将一个或多个闭合容积通过一个或多个限流器与歧管流连通地联接。

在还有另一个方面，一种涡扇发动机包括歧管压力衰减组件。歧管压力衰减组件包括通过一个或多个限流器与歧管流连通地联接的一个或多个闭合容积。歧管包括第一端部、相对的第二端部以及在其之间延伸的伸长集管。集管包括与由集管分配的燃料源流连通地联接的一个或多个入口开口。集管还包括构造成将燃料分配至一个或多个相应燃料喷嘴的一个或多个出口开口。

技术方案1. 一种歧管压力衰减组件，包括歧管以及通过一个或多个限流器与所述歧管流连通地联接的一个或多个闭合容积。

技术方案2. 根据技术方案1所述的组件，其中，所述歧管包括第一端部、相对的第二端部以及在其之间延伸的伸长集管；所述集管包括与由所述集管分配的流体源流连通地联接的一个或多个入口开口，所述集管还包括构造成将所述流体分配至一个或多个相应负载的一个或多个出口开口。

技术方案3. 根据技术方案2所述的组件，其中，所述一个或多个相应负载中的至少一个在所述集管中引起声压振荡。

技术方案4. 根据技术方案3所述的组件，其中，所述闭合容积构造成使所述声压振荡衰减。

技术方案5. 根据技术方案2所述的组件，其中，所述一个或多个限流器中的各个限流器包括孔板以及具有相比于所述集管的直径较小的直径的管中的至少一者。

技术方案6. 根据技术方案1所述的组件，其中，所述组件还包括包围所述一个或多个闭合容积以及所述一个或多个限流器的隔离物。

技术方案7. 根据技术方案2所述的组件，其中，所述一个或多个负载包括一个或多个燃料喷嘴。

技术方案8. 一种使歧管内的压力波动衰减的方法，所述方法包括将一个或多个闭合容积通过一个或多个限流器与所述歧管流连通地联接。