[发明专利]内燃发动机有效
申请号: | 201611089355.8 | 申请日: | 2016-11-30 |
公开(公告)号: | CN107023415B | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 克里斯多夫·唐纳德·威克斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F02F1/14 | 分类号: | F02F1/14;F02F1/40;F02F11/00 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 | ||
1.一种发动机,包括:
汽缸体,具有第一汽缸和第二汽缸以及缸体冷却夹套,所述第一汽缸和第二汽缸被孔桥隔开,所述缸体冷却夹套具有与缸体平台面相交以周向地围绕第一汽缸和第二汽缸的通道;和
汽缸盖,具有被构造为与所述缸体平台面配合的表面,
其特征在于:
所述汽缸盖的所述表面具有从该表面突出的套筒,所述套筒具有被所述通道容纳以周向地围绕第一汽缸和第二汽缸的尺寸。
2.根据权利要求1所述的发动机,其中,第一汽缸和第二汽缸限定外壁,所述外壁限定所述通道的一部分,其中,所述外壁具有与所述缸体平台面间隔开的台阶区域。
3.根据权利要求2所述的发动机,其中,所述套筒具有被底壁连接的第一壁和第二壁,所述底壁与所述台阶区域配合。
4.根据权利要求3所述的发动机,其中,第一汽缸和第二汽缸的外壁具有被所述台阶区域隔开的第一部分和第二部分,其中,所述第一部分从所述缸体平台面延伸到所述台阶区域。
5.根据权利要求4所述的发动机,其中,所述套筒的第一壁与第一汽缸和第二汽缸的外壁的第二部分齐平。
6.根据权利要求4所述的发动机,其中,所述套筒的第二壁与第一汽缸和第二汽缸的外壁的第一部分邻接。
7.根据权利要求1所述的发动机,其中,第一汽缸和第二汽缸是邻接的。
8.根据权利要求7所述的发动机,其中,所述孔桥限定在第一汽缸和第二汽缸之间延伸并与缸体平台面相交的孔间槽。
9.根据权利要求8所述的发动机,其中,汽缸盖的所述表面进一步包括从所述表面向外延伸并连接所述套筒的相对侧的桥接部分,所述桥接部分具有被所述孔间槽容纳以限定孔间冷却通道的尺寸。
10.根据权利要求9所述的发动机,其中,所述桥接部分的端部区域与孔间槽的底部间隔开。
11.根据权利要求1所述的发动机,还包括定位在缸体平台面和汽缸盖的所述表面之间的第一密封构件,所述第一密封构件限定具有使所述套筒延伸通过的尺寸的孔。
12.根据权利要求11所述的发动机,还包括第二密封构件,所述第二密封构件被定位在所述套筒内并被定位在缸体平台面和汽缸盖的所述表面之间。
13.一种发动机,包括:
汽缸体,限定周向地围绕至少一个汽缸的外壁的冷却通道,所述冷却通道与平台面相交;和
汽缸盖,具有被构造为与所述平台面配合的表面,
其特征在于:
所述汽缸盖的所述表面具有从该表面向外延伸的至少一个突起,所述至少一个突起被所述冷却通道容纳以与所述外壁协作并在结构上支撑所述至少一个汽缸。
14.根据权利要求13所述的发动机,其中,所述至少一个突起包括套筒构件,所述套筒构件具有被构造为与所述至少一个汽缸的外壁的上部区域配合的内表面。
15.根据权利要求14所述的发动机,其中,所述至少一个汽缸包括第一汽缸,所述第一汽缸经由孔间区域与第二汽缸邻接;
其中,所述套筒构件的内周由与第一汽缸的外壁关联的第一曲率半径和与第二汽缸的外壁关联的第二曲率半径至少部分地限定。
16.根据权利要求15所述的发动机,其中,所述孔间区域限定与所述平台面相交的敞开通道;
其中,所述至少一个突起进一步包括连接所述套筒构件的相对侧的桥接部,所述桥接部具有被所述敞开通道容纳并限定孔间冷却通道的尺寸。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201611089355.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:吸声装置及其系统
- 下一篇:无人载具的控制方法与控制系统