[发明专利]内燃发动机

说明书

公开一种内燃发动机。发动机具有汽缸体，所述汽缸体具有被孔桥隔开的第一汽缸和第二汽缸。汽缸体具有带冷却通道的冷却夹套以使得发动机缸体具有敞开的平台构造，所述冷却通道与缸体平台面相交并周向地围绕第一汽缸和第二汽缸。所述发动机具有汽缸盖，所述汽缸盖具有被构造为与缸体的平台面配合的表面。所述汽缸盖的表面具有从其突出的套筒。所述套筒具有被所述冷却通道容纳的尺寸以周向地围绕第一汽缸和第二汽缸而在结构上支撑第一汽缸和第二汽缸。

技术领域

各个实施例涉及一种具有敞开的平台构造的汽缸体或曲轴箱的内燃发动机。

背景技术

内燃发动机具有曲轴箱或汽缸体，其与汽缸盖协作以形成发动机的燃烧室。传统的发动机通常设置有齐平的汽缸盖平台面和齐平的汽缸体平台面，二者形成配合表面并与缸盖垫片协作以密封发动机。

发明内容

提供一种发动机，所述发动机具有汽缸体，所述汽缸体具有被孔桥隔开的第一汽缸和第二汽缸。汽缸体具有带通道的缸体冷却夹套，所述通道与缸体平台面相交以周向地围绕第一汽缸和第二汽缸。汽缸盖具有被构造为与缸体的平台面配合的表面。汽缸盖的所述表面具有从该表面突出的套筒。所述套筒具有被所述通道容纳的尺寸以周向地围绕第一汽缸和第二汽缸。

还提供一种发动机，所述发动机具有汽缸体，所述汽缸体限定周向地围绕至少一个汽缸的外壁的冷却通道。所述冷却通道与平台面相交。汽缸盖具有被构造为与平台面配合的表面，所述表面具有从该表面向外延伸的至少一个突起。所述突起被所述冷却通道容纳以与所述外壁协作并在结构上支撑至少一个汽缸。

提供一种形成发动机的方法。形成缸体，所述缸体具有用于冷却夹套的镶铸通道以及具有外壁的邻接的第一汽缸和第二汽缸。所述冷却夹套周向地围绕所述外壁并与缸体平台面相交。形成汽缸盖，所述汽缸盖具有从缸盖平台面的中间区域向外延伸的至少一个突起。缸盖平台面被构造为与缸体平台面协作。将汽缸盖和缸体进行组装使得至少一个突起被容纳在冷却夹套中以围绕第一汽缸和第二汽缸的外壁并与所述外壁协作而在结构上支撑第一汽缸和第二汽缸。

根据本公开的各个实施例具有关联的非限制性的优点。例如，发动机缸体和缸盖可以是压铸的，同时保持先前仅使用砂型铸造技术可获得的强度性能。随着发动机封装尺寸变小以减轻重量，并且对增加的燃料经济性和减少的排放的需求和要求持续增加，发动机可以在更高的运行压力下运行。在一些示例中，对于涡轮增压或机械增压发动机，发动机也可以在与先前的涡轮增压发动机相比增加的增压压力下运行。因为汽缸被嵌套并且被从缸盖平台面突出的套筒径向地支撑，所以缸盖和汽缸上部区域的互锁结构提供了结构性支撑。由于发动机可以设置为敞开的平台构造，例如，由压铸组件设置而成，所以从缸盖突出的套筒用于在结构上支撑汽缸的否则未被支撑的上部区域，减少高运行温度下的汽缸和孔间变形，并且防止或减少例如在高发动机负荷和输出时的汽缸抖动、运动或振动。

附图说明

图1示出了被构造为实现所公开的实施例的内燃发动机的示意图；

图2示出了具有闭合或半闭合缸体平台面和内部孔间冷却通道的传统发动机缸体的透视示意图；

图3示出了具有敞开或半敞开缸体平台面和内部孔间冷却通道的另一传统发动机缸体的局部截面示意图；

图4示出了根据实施例的用于发动机的发动机缸体的透视图；

图5示出了用于图4的发动机缸体的汽缸盖和密封构件的透视图；

图6示出了图4和图5的发动机的局部截面图；以及

图7示出了根据实施例的形成发动机的方法的流程图。

具体实施方式