[发明专利]用于车辆的单电池的冷却结构

说明书

本发明提供一种用于单电池的冷却结构，其包括：堆叠的多个单电池；从单电池的两端向外突出以形成正电极或负电极的引线接线片；以及设置在引线接线片的外侧并且向引线接线片提供冷却空气以冷却引线接线片的管道。在可通过使用经由管道的冷却空气冷却引线接线片来保持车用电池结构中的冷却性能的同时，耐久性可以通过堆叠单电池得以改善，并且关于电池结构的重量和体积的能量密度可以增加而不需要常规使用的散热板和冷却通道。

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§119(a)要求2016年8月31日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2016-0111409号的权益，其全部内容并入本文以供参考。

技术领域

本公开内容涉及用于单电池(battery cell)的冷却结构，并且更特别地，涉及通过在保持车用电池结构中的冷却性能的同时使体积最小化来改善能量密度的用于单电池的冷却结构。

背景技术

通常，根据外部材料的形状，将二次电池分为具有嵌入到金属罐中的电极组件的罐式二次电池和具有嵌入到铝层压片的袋中的电极组件的袋式二次电池。

最近，二次电池已经广泛地用于诸如车辆和能量储存系统的中型和大型装置，以及诸如便携式电子装置的小型装置中。

当用于中型和大型装置中时，可以电连接多个二次电池，以便增加容量和输出。特别地，袋式二次电池可以主要用于中型和大型装置，因为它们容易堆叠并且重量轻。

然而，因为袋式二次电池通常被包装在由铝和聚合物树脂制成的层压片的电池壳中，所以其机械刚度较低。当多个袋式二次电池构成电池模块时，不容易自己保持堆叠状态，并且因此，通常使用盒来保护二次电池免受外部冲击，防止二次电池的移动，并且促进堆叠操作。

盒通常具有在中间是中空的四边形板形式。这里，盒的四条边可以包封袋式二次电池的周边。多个盒可以堆叠以构成电池模块，并且二次电池可以位于在盒堆叠时形成的内空空间中。

同时，常规电池模块已经利用各种方法，诸如直接或间接水冷却和空气冷却，以便确保较好的冷却性能。然而，为了去除在常规电池模块充电或放电时产生的热量，可以设置用于冷却的空间或者可以另外组合冷却部件。

特别地，常规冷却方法已经大量利用由诸如电池盖或冷却板(即，散热板)的金属材料制成的用于制冷剂流动或热传导的冷却部件。

然而，当另外设置冷却部件或用于冷却的空间时，存在电池模块的整个体积上的增加。因此，电池模块的复杂性增加，并且处理能力可能降低，使得整体尺寸增加，这从促进小型化的角度是不期望的。此外，还可能增加制造成本和时间。

发明内容

本公开内容的一方面提供用于单电池的冷却结构，其在保持车用电池结构中的冷却性能的同时使体积最小化来改善能量密度。

根据本公开内容的一方面，用于单电池的冷却结构包括：堆叠的多个单电池；从单电池的两端向外突出以形成正电极或负电极的引线接线片(lead tab)；以及设置在引线接线片的外侧并且向引线接线片提供冷却空气以冷却引线接线片的管道。

多个单电池可以彼此附接以形成并联结构。

引线接线片可包括多个冷却孔，以便将通过管道引入的冷却空气引入到引线接线片。

冷却孔可具有四边形形状，并且可以在冷却空气移动的方向上设置引导件。

引线接线片的一端可以焊接到单电池的内部，并且可以在引线接线片的外侧设置密封部件，以密封单电池和引线接线片。

引线接线片可以由正端子和负端子形成。

多个冷却孔可以设置在正端子和负端子中的相同位置，以使通过管道引入的冷却空气形成散热路径。