[发明专利]汽车热管理系统及电动汽车

说明书

本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，热泵空调系统包括HVAC总成、空调压缩机和空调室外换热器，HVAC总成包括空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和风门机构，风门机构用于选择性地导通通向空调室内冷凝器的风道和/或通向空调室内蒸发器的风道，空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通，冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此，旁路制热冰箱旁路制冷模式下，能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器，利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热，在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。

技术领域

本公开涉及电动汽车的车载冰箱领域，具体地，涉及一种汽车热管理系统及电动汽车。

背景技术

车载冰箱是汽车上携带的冷藏柜，是国际市场上流行的新一代冷藏器具。在相关技术中，采用独立微型压缩机对车载冰箱制冷时，制冷功率小，制冷速度慢。采用传统空调系统对车载冰箱制冷时，由于制冷核心部件为机械式压缩机，冰箱进行快速制冷时会损耗整车的动力系统输出，影响用户驾驶体验；另外，若整车空调系统未开启，仅仅因车载冰箱制冷而开启空调系统，会造成整车能耗浪费，且噪音大。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，根据本公开的第一方面，提供一种汽车热管理系统，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，所述热泵空调系统包括HVAC总成、空调压缩机和空调室外换热器，所述HVAC总成包括空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和风门机构，所述风门机构用于选择性地导通通向所述空调室内冷凝器的风道和/或通向所述空调室内蒸发器的风道，所述空调压缩机的出口与所述空调室内冷凝器的入口连通，所述空调室内冷凝器的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述空调室外换热器的入口连通，所述空调室外换热器的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述空调室内蒸发器的入口连通，所述空调室内蒸发器的出口与所述空调压缩机的入口连通，所述车载冰箱系统包括冰箱压缩机、冰箱冷凝器、第一膨胀阀和冰箱蒸发器，所述冰箱压缩机的出口与所述冰箱冷凝器的入口连通，所述冰箱冷凝器的出口通过所述第一膨胀阀与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口与所述冰箱压缩机的入口连通，所述空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口还与所述空调室内蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通；或者，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端还与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口还与所述空调室内蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通。

可选地，所述第一节流支路上设置有第三膨胀阀，所述第一通流支路上设置有第一开关阀。

可选地，所述热泵空调系统还包括第一膨胀开关阀，该第一膨胀开关阀的入口和出口分别与所述空调室内冷凝器和所述空调室外换热器连通，所述第一节流支路为所述第一膨胀开关阀的节流流道，所述第一通流支路为所述第一膨胀开关阀的通流流道。

可选地，所述第二节流支路上设置有第四膨胀阀，所述第二通流支路上设置有第二开关阀。

可选地，所述热泵空调系统还包括第二膨胀开关阀，该第二膨胀开关阀的入口和出口分别与所述空调室外换热器和所述空调室内蒸发器连通，所述第二节流支路为所述第二膨胀开关阀的节流流道，所述第二通流支路为所述第二膨胀开关阀的通流流道。

可选地，所述热泵空调系统还包括气液分离器，所述空调室内蒸发器的出口与所述气液分离器的入口连通，所述气液分离器的出口与所述空调压缩机的入口连通。

可选地，所述汽车热管理系统还包括第三开关阀和第四开关阀，所述冰箱蒸发器的出口通过所述第三开关阀与所述空调室内蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口通过所述第四开关阀与所述冰箱压缩机的入口连通。

可选地，所述汽车热管理系统还包括第一单向阀，所述冰箱蒸发器的出口依次通过所述第三开关阀和所述第一单向阀与所述空调室内蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通。