[发明专利]智能网络防爆轮胎装置的使用方法

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1.智能网络防爆轮胎装置的使用方法，智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）、TPMS装置（89）以及防漏阀（4），TPMS装置（89）与机动车的控制器（90）连接；防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）包括有第一内胎（7）以及第二内胎（8），第一防漏阀（5）设于第一内胎（7）上，第二防漏阀（6）设于第二内胎（8）上，第一防漏阀（5）由第一单向阀（9）与第一关气阀（10）构成，第二防漏阀（6）由第二单向阀（15）与第二关气阀（16）构成，第一关气阀（10）设有第一驱动杆（20），第二关气阀（16）设有第二驱动杆（23），第一内胎（7）设有第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28），第二内胎（8）设有第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）；轮圈（1）设有内凹槽（37），外胎（2）设有外凹槽（38），第一内胎（7）设有第二内凹槽（39）以及第二外凹槽（40）；TPMS装置（89）的监视器（92）的胎压数据输出接口与机动车的控制器（90）的胎压数据输入接口连接；控制器（90）的胎压数据输出接口与卫星定位装置（93）胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置（93）与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器（90）设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置；其特征在于：所述的智能网络防爆轮胎装置的使用方法是：制造内胎（3）时，将第二内胎（8）安装于第一内胎（7）内；安装外胎（2）时，先将内胎（3）安装于外胎（2）内，再将外胎（2）安装于轮圈（1）上，然后将轮圈（1）与机动车的车轮轴连接；使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈（1）的气嘴（41）向外胎（2）的外胎型腔（13）充气，当外胎型腔（13）内的气压达到设定的气压时，第一内胎（7）的第一防漏阀（5）的第一单向阀（9）打开，压缩空气由第一单向阀（9）的第一进气口（11）进入到第一内胎（7）的第一型腔（14），当第一型腔（14）内的气压达到设定的气压时，第二内胎（8）的第二单向阀（15）打开，压缩空气由第二单向阀（15）经第二关气阀（16）进入到第二内胎（8）的第二型腔（19）；当外胎型腔（13）、第一型腔（14）以及第二型腔（19）的气压达到充气上限时，压缩空气源装置自动停止充气，气嘴（31）、第一单向阀（9）以及第二单向阀（15）关闭，将压缩空气封闭在外胎型腔（13）、第一型腔（14）以及第二型腔（19）内；机动车在行驶的过程中，当外胎（2）被利器扎穿时，外胎型腔（13）失压，第一单向阀（9）处于关闭状态；外胎（2）失压的瞬间，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）关闭第一关气阀（10），使第一内胎（7）保持原有的充压状态，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，智能网络防爆轮胎装置通过第一内胎（7）支撑机动车，使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内；当外胎（2）以及第一内胎（7）被利器扎穿时，外胎型腔（13）以及第一内胎（7）失压，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）关闭第一关气阀（10），第一防漏阀（5）关闭；第一内胎（7）上的第一防漏阀（5）压到第二关气阀（16）的第二驱动头（24），第二驱动头（24）通过第二驱动杆（23）关闭第二关气阀（16），第二防漏阀（6）关闭，第二内胎（8）保持原有的充压状态；第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）与第一内胎（7）接触，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）、第二内支撑柱（30）、第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28）支撑外胎（2），使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内，防止或者减少爆胎事故的发生；该机动车的外胎（2）失压时， TPMS装置（89）的胎压传感器（90）通过无线电将信息传输到TPMS装置（89）的监视器（90），监视器（90）报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器（90）通过其胎压数据输出接口以及机动车的控制器（90）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的控制器（90），控制器（90）通过其胎压数据输出接口以及机动车的卫星定位装置（93）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的卫星定位装置（93），该机动车的卫星定位装置（93）将信息传输到互联网，互联网将信息传输到跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置，跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置报警提示该车的驾驶人员减速以及刹车；或者，该机动车的控制器（90）切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；跟随该机动车后面的机动车的控制器（90）切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车系统刹车；减少交通事故的发生。