[发明专利]智能网络防爆轮胎装置的使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的智能网络防爆轮胎装置的使用方法。

背景技术

机动车在高速公路行驶时，一旦机动车的轮胎爆胎，机动车就容易出现偏胎故障，使机动车行驶失控，造成交通事故的发生；一种的智能网络防爆轮胎装置的使用方法已成防止交通事故的需要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种智能网络防爆轮胎装置的使用方法，用于防止或者减少交通事故的发生。

本发明所采用的技术方案是：智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置以及防漏阀，TPMS装置与机动车的控制器连接；防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎设有多个，内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一防漏阀设于第一内胎上，第一防漏阀与第一内胎密封连接，第二防漏阀设于第二内胎上，第二防漏阀与第二内胎密封连接；第一防漏阀由第一单向阀与第一关气阀构成，第一单向阀的出口与第一关气阀的进口连通，第一单向阀的进口为第一防漏阀的第一进气口，第一关气阀的出口为第一防漏阀的第一出气口；第一防漏阀的第一进气口位于外胎的外胎型腔内，第一防漏阀的第一出气口位于第一内胎的第一型腔内；第二防漏阀由第二单向阀与第二关气阀构成，第二单向阀的出口与第二关气阀的进口连通，第二单向阀的进口为第二防漏阀的第二进气口，第二关气阀的出口为第二防漏阀的第二出气口；第二防漏阀的第二进气口位于第一内胎的第一型腔内，第二防漏阀的第二出气口位于第二内胎的第二型腔内；第一单向阀导通的方向是由外胎的外胎型腔指向第一内胎的第一型腔，反方向不导通；第二单向阀导通的方向是由第一内胎的第一型腔指向第二内胎的第二型腔，反方向不导通；第一关气阀设有第一驱动杆，第一驱动杆的第一驱动头位于外胎内，第一驱动头指向外胎的胎面基部；第二关气阀设有第二驱动杆，第二驱动杆的第二驱动头位于第二内胎内；第一防漏阀的中心线与第二防漏阀的中心线相同；为了避免第一内胎被金属利器扎穿，使外胎与第一内胎之间留有第一空间，使第一内胎与第二内胎之间留有第二空间，第一内胎设有第一外支撑柱以及第一内支撑柱，第一外支撑柱以及第一内支撑柱与第一内胎固定连接，第一外支撑柱位于与第一内胎与外胎2间，第一内支撑柱位于第一内胎与轮圈之间；第二内胎设有第二外支撑柱以及第二内支撑柱，第二外支撑柱以及第二内支撑柱与第二内胎固定连接，第二外支撑柱以及第二内支撑柱位于第一内胎与第二内胎之间；外胎失压时，利用第一关气阀关闭第一防漏阀，利用第一内胎支撑机动车；第一内胎失压时，利用第二关气阀关闭第二防漏阀，利用第二内胎支撑机动车；TPMS装置包括有胎压传感器以及监视器，TPMS装置的胎压传感器安装于机动车的轮圈上，监视器安装于驾驶室内，胎压传感器通过无线电与监视器连接；监视器设有胎压数据输出接口，机动车的控制器设有胎压数据输入接口以及胎压数据输出接口，TPMS装置的监视器的胎压数据输出接口与机动车的控制器的胎压数据输入接口连接；机动车设有卫星定位装置，卫星定位装置包括有GPS或者BD，卫星定位装置设有胎压数据输入接口，控制器的胎压数据输出接口与卫星定位装置胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置。